不知道大家有沒有研究過， 上汽大眾和一汽大眾之間的差距。 同樣是與大眾汽車合作， 這兩家到底有什么差距呢？我們知道， 大家都說， 大眾是中國的大眾。 因為大眾汽車在咱們國內的銷量是真的非常好非常棒， 什么時候大家看到大眾汽車受到影響？沒有啊！甭管日系車被罵被消費者嫌棄銷量下滑， 甭管法系車在國內水土不服營銷費沒少花但是就是贏不到車友們的心， 可是大眾汽車如魚得水， 這與一汽大眾和上汽大眾也是分不開的。 有一位知情人就說了， 一汽大眾和上汽大眾差距是很大的。
首先看合作時間， 上汽與大眾合作比一汽要早幾年， 上汽是1984年， 而一汽是1991年， 大家看看時間段， 有沒有發現一個是趕在改革開放的前奏， 一個正好是趕在改革開放的高峰期。
其次， 一汽大眾和上汽大眾的產品線是不同的， 上汽大眾旗下的車型都是桑塔納、大眾Polo、朗逸、帕薩特、輝昂、途觀L、途觀、途昂、途安， 車型遍布轎車、SUV和MPV。 而一汽大眾旗下的車型分別是：捷達、寶來、蔚領、高爾夫、速騰、邁騰、大眾CC， 其實一汽大眾旗下的SUV是很少的， 而且僅有的一款MPV開迪還停售了。
如果按分量來說， 上汽大眾的車型比起一汽大眾的車型是中高端都有的， 而一汽大眾普遍是中低端車型。 這兩家品牌的車型競爭非常激烈， 要知道， 可都有個“大眾”呢。 而且競爭關系已經上升到一個程度，
上汽大眾里面， 上汽所占的股份比例是很大的， 是最大的股東， 拿到了百分之六十的股份。 而大眾汽車是占到了百分之三十的股份， 其中奧迪也占到了百分之十的股份。 而一汽大眾里面， 上汽是占了一半的股份， 大眾集團占了百分之四十的股份， 大眾中國橫插一腳占到了百分之十的股份。 比一比也知道上汽的話語權是最大的。
最后談到重點， 其實這兩家的車型雖然都有大眾汽車的技術， 但是出來的車型不同， 比如上汽大眾， 已經對車型進行了改造， 更國產化， 更受消費者的歡迎。 但是一汽大眾是直接照搬的， 當然也很好， 只是國內的車友駕駛會感覺不是很舒服。