新浪財經訊 8月1日消息， 因資金鏈問題備受關注的銀隆新能源近來大規模減員， 員工數量從1.8萬人驟減至1萬人。 對此， 銀隆方面今日回復新浪財經稱， 公司正進行自動化工廠改造轉型升級， 人員減少后生產效率提升。 董明珠昨日首次對媒體回應銀隆南京項目事件， 表示銀隆不會收縮投資。
銀隆新能源正處多事之秋， 近期南京銀隆產業園被法院查封又解封的事件引發了外界對其拖欠供應商墊資問題的關注。 在此之前， 有關其欠薪、產品積壓、大面積停工的消息已經層出不窮。 在外界擔憂居高不下的情況下，
對于大規模減員， 銀隆新能源內部人士今日對新浪財經解釋道， “1萬8到1萬人， 主要還是人員正常流動。 過去是粗放式管理， 遺留了很多問題， 人員也是這樣的。 新的管理層接手后發現很多園區只招人， 卻沒有標準工時和定崗定編， 公私不分、人浮于事效率低下等問題很多， 制約著公司未來發展。
為了滿足市場驅動需求， 公司對生產工藝和質量有著更高的要求， 從2018年起， 致力于自動化工廠改造轉型升級。 2018年上半年， 公司在新能源客車方面的產量2293臺， 位居行業第三， 同比增長60%。 以前1萬8千人， 現在1萬人， 正常生產， 生產效率還有所提升。 ”
圖：董明珠在格力電器院士工作站揭牌儀式上
董明珠昨日現身格力電器院士工作站揭牌儀式。
回顧銀隆新能源的擴張路徑， 2016年年末， 在格力電器收購案遭股東大會否決后， 董明珠以個人名義攜手萬達投資銀隆， 后者聲名鵲起。 此后一年內， 銀隆新能源先后在珠海、天津、蘭州、南京、洛陽、成都等地大舉投資建設各類新能源產業基地或產業園，
高速擴張的同時， 銀隆資金鏈問題開始浮現。 2018年年初珠海思齊電動汽車設備公司員工在珠海銀隆總部聚集索要欠款的事件曝光， 隨后前述欠薪、產品積壓、大面積停工的消息層出不窮。 2018年年中， 銀隆終止上市輔導。
與此同時， 銀隆內部管理層開始“換血”， 公司創始人、原董事長魏銀倉辭職， 第二任董事長兼總裁孫國華在任不到半年就卸任轉為董事， 來自投資方普潤資本的盧春泉成為接任者， 原格力電器（鄭州）有限公司總經理賴信華成為新任總裁。 在銀隆的管理班底中， 有格力背景的人員逐漸增多。
賴信華近日在接受媒體采訪時表示， 銀隆存在的資金壓力、供應商欠款， 人浮于事“都是歷史遺留問題。
今年6月新能源汽車補貼新政正式實施， 針對動力電池的能量密度和新能源汽車的續航里程要求的提升， 有2000多款車型無法獲得補貼。 機構普遍認為， 新政短期內會引發行業波動。 中金公司的分析稱新能源產業鏈逐漸演變為多龍頭競爭格局， 非龍頭企業將承擔大部分補貼退坡壓力。
在龍頭主導產業格局的環境下， 銀隆新能源是否能絕地求生， 突出重圍， 有待時間檢驗。 （新浪財經 王茜 鄧書婷）
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