2018年年中， 爭議已久的“殲-31拿戶口”問題， 不管是殲-31的支持派還是反對派， 幾乎都傳出了相同的消息：中國海軍已經決定以“鶻鷹”戰斗機為基礎， 研發下一代航母艦載戰斗機、海軍陸基戰斗機， 并且會賦予“鶻鷹”一個全新的編號（可能是殲-35）， 從而讓“殲-31”這個當初將錯就錯的名字成為歷史。
然而就在這個“轉正”的消息傳的沸沸揚揚的時候， “鶻鷹”戰機卻悄然從公眾面前消失了， 不但不再有航空工業部門的人員對其進行評價， 連經常出現在互聯網上的“隨手拍”照片也沒有了。 于是， “鶻鷹”的反對派們再度開始質疑不斷：不是“轉正”了嗎，
在下一代艦載機成熟之前， 殲-15的深度改進型號將挑起國產艦載機的大梁
其實我們回顧一下， 2014年3月1日， 殲-20的2011號原型機首飛成功， 此時距2001號驗證機首飛已經過去了近3年2個月；2016年12月23日， “鶻鷹”的所謂2.0版成功首飛， 此時距31001號驗證機首飛已經過去近4年2個月， 考慮到一個是國家項目， 一個是企業項目， 所受的支持力度不同來看， 以中國航空工業部門的技術能力， 對一架驗證機或者原型機進行技術改進到下一狀態， 至少需要3年左右的時間。
如果說從2018年上半年（假設是3-4月份）， “鶻鷹”獲得中國海軍的認可， 開始按照客戶的需求研制下一狀態驗證機（或者原型機）來看，
這個時間節點到底算不算晚呢？我們來看一則公開報道。
“全國政協委員、殲-15艦載機總設計師孫聰在2013年兩會期間接受采訪時透露， 殲-15目前正處于飛行員培訓階段， 下一步的主要任務是形成戰斗力， 中國下一代艦載機或于2020年前問世”。
綜合孫聰總師的報道， 以及現在“鶻鷹”的各種狀態和傳聞來看， 2020年是中國下一代艦載戰斗機的主要時間點。 換句話說， 任何一位國產軍用飛機的總設計師， 在公開場合所說的話， 并非無的放矢， 而是心有所指， 他們對所負責項目的推進程度的判斷， 遠遠要高于互聯網上的“軍迷”們。
綜合現有消息來看，
美國《航空周刊》7月25日報道， 美國國會在最近的國會授權法案討論中， 決定指示美國海軍對正在進行維護的“華盛頓”號航母進行改裝， 使之能夠攜帶MQ-25A“黃貂魚”無人加油機。 按照國會要求， 這艘航母下一次部署到日本橫須賀基地的時候， 將會擁有MQ-25無人機。 從中國周邊不斷增長的F-35， 再到隱身無人機MQ-25的加入， 中國空中力量必須熟練掌握隱身戰斗機的使用和相應的對抗手段， 受制于孱弱的國產發動機研制水平， 僅靠殲-20一個型號顯然遠遠不夠。
我們希望， 在殲-20獨領風騷數年后， 中國空軍航空兵、海軍航空兵， 都能擁有各自的隱身戰斗機， 來捍衛祖國海天的安全。
面對中國周邊隱身軍用飛機的威脅，
F-35是美國航空工業在隱身戰機技術方面數十年來的集大成者， 任何輕視它的想法都很可笑