去年底， 在收到第一例客戶回饋後， 東風Honda就組織了包括本田技術研究所在內的各方技術專家， 進行了實地、實車的診斷和評估， 並在中國北部地方進行了實車行駛診斷， 隨後停售了CR-V車型。 要知道， 面對產品缺陷， 主動停售的做法在業內還是很少見的。
在此期間， 東風Honda投入了大量時間和資源， 反復驗證召回方案的可行性， 以確保最終召回方案的科學有效。 隨著調查深入， 最終東風本田汽車有限公司決定， 自2018年5月22日起， 召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車， 共計130455輛， 切實保障用戶的利益。
根據2017年質檢總局缺陷產品， 召回監管工作的有關情況顯示， 在2017年， 我國汽車召回總量達到了2004.8萬輛， 是自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來的新高， 同時也是首次突破2000萬輛， 刷新近年來年度召回數量紀錄。
要知道2017年， 中國整個乘用車市場銷量也才2420萬輛， 從這組2004.8萬輛的年召回資料， 我們就能知道“召回”對於汽車而言是多麼普遍的事情了。 而東風本田CR-V發佈的13萬輛召回消息就是再平常不過的事。
召回的原因
本次召回範圍內的部分車輛由於設計原因， 車輛持續在低溫環境下短距離行駛時， 發動機機油液面會增高， 機油液面增高到一定程度會出現發動機故障指示燈點亮， 如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，
本著對消費者高度負責的態度， 東風本田汽車有限公司決定為召回車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體， 對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體， 抑制機油液面增高， 消除安全隱患。 召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器， 並添加發動機清潔劑。
一台車有上萬個零部件， 涉及到的供應商有數百家， 這對供應鏈管理和生產品質管制提出了很高的要求。 但在一些標準沒有覆蓋的領域， 或成本管控等方面還是存在品質風險， 保證百分之百零出錯是沒可能的。 而一旦出現缺陷問題， 如何對待召回也是一個問題。
顯然東風本田沒有選擇掩蓋問題，
3項客戶關懷措施， 全面消除顧慮
1.發動機主要零部件終身包修
為了讓車主能安心用車， 東風Honda將對召回對象範圍內車輛發動機主要零部件提供終身包修服務。 主要零部件包括曲軸、主軸承、連杆軸承、活塞、活塞環、活塞銷、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、氣缸體。
在召回實施時， 東風Honda將委託東風本田汽車特約銷售服務店與車主簽署《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》， 這就徹底消除了消費者對發動機問題的顧慮。
2.部分條件下免費更換發動機總成
車主用車期間， 如因機油液面增高到一定程度出現發動機故障指示燈點亮後導致發動機出現曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套磨損、凸輪軸損壞等故障，
3.其他關懷舉措
為感謝CR-V（1.5T）車主的耐心等待與信任， 對於已實施召回的車輛， 東風Honda將贈送500元精品代金券和免費保養一次。 未來， 東風Honda將會用更可靠的產品和服務回報廣大車主朋友的支持。
“機油門”落幕， CR-V重整旗鼓再出發
隨著“機油門”事件的圓滿落幕， 不出意外的話CR-V也即將恢復銷售。 而歷經十餘年的經典傳承， CR-V憑藉出眾的產品形象和綜合實力， 始終引領著SUV市場的價值風向， 而在可靠性、安全性等方面的表現更是堪稱行業標杆。
其實一直以來， 在緊湊級SUV市場， CR-V都是標杆級的存在。 就在2017年新老款CR-V換代之際， 老款車型完全沒有出現產品生命末期的衰退的現象，
而這一次經歷過挫折之後的CR-V， 在產品品質方面也將會有著更加優秀的表現， 重新拾起消費者的信心。 改善之後的CR-V， 也將以更完美的形象回報給廣大消費者。