別克英朗到底做錯了什么？銷量持續在暴跌， 只是三缸發動機嗎？
別克英朗作為上汽通用旗下的一款暢銷A級轎車， 在18年還未改款之前， 在國內市場中的影響力非常高， 月銷量基本上能維持在2萬臺之間， 排名也是穩穩的占據前三， 有時候給大眾朗逸都能造成威脅， 總之就是步步緊逼， 也把豐田卡羅拉、大眾寶來給甩在了身后， 可是這一切來的太快走的也太快， 自從別克英朗迎來18款改款之后， 市場的表現卻出現了兩種不同的反差， 如今的銷量一直在持續暴跌， 別人改款都是增長和穩定地位， 而別克英朗確實作死的節奏，
對于消費者來說， 或許別克英朗貿然的采用三缸就是在作死， 畢竟三缸發動機在國人心中就是抖動， 抖動。 各種不堪， 不穩定， 于是消費者紛紛表示不敢買賬， 也轉臉去選擇了大眾朗逸或者其他車型。 也是別克英朗下滑的一大原因。
當然三缸發動機只是一個錯誤的選擇， 除了三缸還有匹配的雙離合變速箱那就是天作之合了， 因為雙離合的運用又被冠上了另一個噱頭， 卡頓、頓挫、換擋不流暢、異響等各種問題。
那么除了上訴幾點還有哪些不足呢？當然有， 有不少車主反應18款別克英朗在外觀改造上并非是完美的， 一些細節的處理很不到位， 做工的細致性不夠精致。 總之就是各種挑毛病。 還有車主投訴， 車子空間大了， 但車身重量高了， 油耗也增加了， 對于這個毛病我只能說挑的有點過分， 因為別克之所以會采用三缸就是為了降低油耗， 為了迎合時代潮流， 才做出的決策。 此種順應潮流是時代發展所需。 因為很多企業都在嘗試著三缸發動機的運用。
總之對于別克英朗的落敗還是因為三缸發動機以及雙離合變速箱引發的導火索， 導致別克英朗不得不面對消費者的評判， 雖然三缸發動機讓消費者有意見有分歧， 但是在經過時間驗證后， 或許人們會重新認識三缸， 你說抖點又能如何？畢竟你換來了較低的油耗， 你節省了油耗的開資。 當你聽到油價上漲的時候或許你也不會那么在意了。 與其反對不如真正的嘗試接受， 習慣了才好！