合資車一直被許多車友看好， 因為許多車友認為合資車的技術是領先國產車的， 而且發動機變速箱等大件應該是進口的， 即使有部分零件不是原汁原味的， 但是大部分還是不錯的。 但是事情是不是如大多數心里所想呢？合資車的發動機究竟是純進口還是國內代加工呢？有一位在某家合資車工廠工作的內部員工在網上說出了實情。
合資車里面當然有是純進口的， 比如凱美瑞、輝昂、阿特茲等車型的， 但是更多都是國內代加工。 其實大家對國內代加工大可不必如此抵觸， 因為不論是大眾、奧迪、寶馬、還是奔馳等車企都是將技術轉到了咱們國內，
比如大眾汽車， 大眾汽車是第一個把變速箱用在普通車車型上的車企， 說實話大眾汽車也很了不起了， 但是大眾汽車將變速箱簡化偷工減料了， 說白了。 雖然大家是用上便宜的變速箱了， 但是那和最初保時捷和法拉利等車型的變速箱完全不是一回事兒好嗎？
而大眾汽車在國內建廠以后， 確實是把技術給廠家了， 但是為了節省成本， 常見的事兒， 有的發動機會進行改動， 有的零部件可能為了節省成本分給不同的工廠去生產。 而關于改動， 大眾有一款發動機，
而且大眾另一款發動機在國內代加工后， 把閉缸技術也給省去了， 這個技術可以在車子勻速前行的時候， 可以自動關掉兩個氣缸， 達到省油的目的， 然而這個技術省去了。 看到這里， 不要先去罵工廠， 節省成本這個事兒又不是工廠能做主的。
而寶馬與華晨合作之后， 雖然很多車型都國產了， 但是大部分發動機都是純進口的， 所以看到漏油的發動機， 哈哈哈， 大家只能心碎了還能怎么樣。 而奔馳的發動機是國內代加工， 在北京建了一個廠子， 而豐田汽車的發動機， 大多數是在廣州生產的。
大家大可不必對發動機國內代加工這個事兒如此抵觸， 因為發動機技術還是國外車企給的，