雖然現在SUV已經成為大趨勢, 但是吉利似乎在造轎車的路上越來越順手了, 目前吉利旗下的幾款緊湊級轎車遠景帝豪和帝豪GL的月均銷量都在1萬左右, 中級轎車博瑞也穩定在月均三四千的水平, 已經成為自主品牌轎車的中堅力量。 而吉利還要繼續在轎車市場深耕, 全新的繽瑞已經蓄勢待發, 據悉會在下個月開始預售。 這輛全新繽瑞最大的亮點就是外觀設計的高顏值, 成為繼博瑞之后的又一吉利轎車顏值帝。 讓我們看看這輛繽瑞到底是一輛怎樣的車型。
從博瑞開始, 吉利的回紋中網格柵已經深入人心,
側面的設計完全就是縮小號的博瑞, 溜背式的車頂造型營造出了四門轎跑車的感覺, 再配合接近于折線式的犀利腰線以及風渦狀的輪轂造型, 這輛繽瑞的側面造型要比思域還要動感。 尺寸上, 吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm, 軸距為2670mm, 尺寸介于帝豪和帝豪GL之間。
車尾部分也是與博瑞的設計十分相似,
內飾部分, 中控臺的造型風格類似于帝豪GL, 西湖拱橋式的造型也成為了吉利車型內飾設計的家族風格, 不過中間的銀色裝飾面板面積過大, 不僅容易反光, 也顯得沒有檔次感, 駕駛艙的精致感明顯不如帝豪GL。 不過全新造型的平底方向盤很別致。 在配置上, 新會搭載吉利的GKUI吉客智能生態系統、ICC智能領航系統、帶有行人識別的AEB-P城市預碰撞安全系統等配置, 不過這些配置可能只會出現在頂配版本上,
雖然尺寸和帝豪以及帝豪GL接近, 但是由于更加運動的車身造型, 這輛繽瑞的內部空間不會是主打, 后排空間屬于夠用的級別, 另外全系都沒有后排空調出風口, 也看得出其定位是要明顯低于帝豪GL的。 在懸架配置方面, 賓茹采用的是前麥弗遜后扭力梁式后懸架, 與帝豪保持一致。 帝豪從2009年上市至今已經快要十年了, 雖然經歷了多次改款, 但是基于老花冠的平臺確實是廉頗老矣, 所以這輛繽瑞預計不久之后會取代帝豪。
除了漂亮的外觀, 動力系統也將是這輛繽瑞的一大亮點, 其中1.0T的三缸發動機是首次使用在吉利的量產車型上, 這臺三缸發動機的最大功率為136馬力,