除了大名鼎鼎的“金頭盔”自由空戰比武競賽， 空軍“紅劍”等多個系列的演習也是對部隊指戰員實戰能力的檢驗。 在空軍“紅劍-2018”演習復盤檢討現場， 位于鼎新的空軍試驗訓練基地里， 來自各部隊和科研院所單位的頂尖技術專家齊聚一堂， 用科學的視角指出訓練中存在的各種問題， 并針鋒相對地提出解決辦法。 網絡上總有不少聲音懷疑空軍的演習是不是有實效， 而這樣的檢討會無疑是對無端質疑的有力回應。
注意紅框中的特殊飛機， 下文將會提及
這樣的“專家會診”不是心血來潮搞一次， 而是近年來常態化、制度化、統合化開展的行動。
來自全軍和各地的頂尖技術專家登上殲-20
雷達防雷條、EODAS光學窗口、大氣數據傳感器乃至鉚釘都清晰可見
從畫面中就可以看到， 在這次交流檢討的行程安排中， 就有很多身著陸軍通用迷彩的技術專家登上空軍殲-20座艙進行直觀體驗， 并對演習中的數據進行分析討論。 這樣， 全軍各部的軍事訓練場地、技術專家、后勤保障等力量， 都能夠彼此共享， 共同進步。
本文第一張圖紅圈處放大， 可見一架紅色條紋的鮮艷戰機
眼尖的網友在新聞畫面中看到， 就在殲-20邊上， 停放了一架白底紅色線條的鮮艷戰機。 中國空軍現役戰斗機幾乎都已經采用了灰色的低可視度空優涂裝， 就連飛行學院的殲教-9和殲教-10都是如此， 僅有“八一”飛行表演隊采用了藍色為主的鮮艷涂裝。 而圖中這樣鮮艷獨特的紅色條紋， 非常少見。 那么圖中這架究竟是什么飛機呢？
殲-7無人靶機正在起飛。 可以對比上圖中的涂裝， 特征十分吻合
其實， 這是由殲-7早期型改裝的無人靶機。 從僅有的鏡頭中可以看到， 其座艙蓋為早期米格-21/殲-7I型的單片風擋式整體座艙蓋。 考慮到我軍原裝米格-21裝備數量非常少， 所以這很可能就是從一架殲-7I改裝而來。
殲-6無人機加裝副油箱延長航程， 去掉座艙減小阻力， 符合自殺式無人機特征
被淘汰的殲-7I有一部分被拆解報廢， 但是還有很多被空軍自行改裝成其他用途以發揮余熱， 其中無人靶機就是改裝最多的一種。 跟傳說中相對更多地改裝成了自殺式無人攻擊機的大量殲-6不一樣， 殲-7速度更快， 超音速飛行性能更好， 而且機動性也不差， 所以能夠更好地模擬各種現代戰機的飛行軌跡，
十多年前殲-10的宣傳資料， 上圖中原型機試射導彈， 目標靶機正是殲-7
2002年前后， 正處于鑒定試飛最后階段的國產殲-10戰斗機， 正是在鼎新基地進行武器發射試驗， 首次試射中距空空導彈， 把一架數十公里外的殲-7無人靶機炸得凌空開花， 標志著我國戰機第一次完全依靠自己的技術力量獲得超視距空戰能力。 而鼎新基地作為我國幾乎所有軍用飛機的武器試驗基地， 也是從那時開始被人們所逐漸認知。
最近幾年的邊境熱點中， 都還能看到殲-7忙碌戰備的身影
在十多年前就被當成靶機啦？那殲-7豈不是早就被空軍淘汰了？這里也得強調一下， 就在殲-10定型交付的同一年，
僅僅在15年前， 殲-7G都還是頭戴大紅花、剛剛宣布服役的“新銳”
直到現在， 空軍依然保留有超過X百架殲-7的現役規模。 就在剛剛過去的今年7月22日， 南部戰區空軍航空兵某旅， 47歲的副師職特級飛行員王文常安全駕駛殲-7超過5000個飛行小時， 創造了中國空軍駕駛殲擊機飛行小時的記錄。 如今“駕齡”超過29年的王文常即將超齡停飛， 部隊專門為他舉辦了紀念儀式。按照殲-7基本型2000小時飛行壽命算，他這一輩子已經飛“壞”了2.5架殲-7、5臺渦噴-7發動機了。
指戰員們在停機坪上擺出“5000”的紀念數字
老兵依舊壯志雄心，但總有告別藍天的那一天
按照生產時間計算，殲-7I改裝的無人靶機已經至少三四十歲了；而中國空軍現役最“年輕”的殲-7G型，也已經服役12年了。在未來可能面對的戰爭中，殲-7能夠執行的任務越來越少。總有一天，這位“老兵”也將告別軍營。比起扔在草堆里生銹、拆回熔爐當成廢品原材料，或許在爆炸火光中見證殲-20隱身戰斗機這位“新生代”戰斗力的成長，才是“老兵”的最好歸宿。（文/妹子楊）
只要沒到說再見的那一天，我就會一直堅守在崗位前！
部隊專門為他舉辦了紀念儀式。按照殲-7基本型2000小時飛行壽命算，他這一輩子已經飛“壞”了2.5架殲-7、5臺渦噴-7發動機了。指戰員們在停機坪上擺出“5000”的紀念數字
老兵依舊壯志雄心，但總有告別藍天的那一天
按照生產時間計算，殲-7I改裝的無人靶機已經至少三四十歲了；而中國空軍現役最“年輕”的殲-7G型，也已經服役12年了。在未來可能面對的戰爭中，殲-7能夠執行的任務越來越少。總有一天，這位“老兵”也將告別軍營。比起扔在草堆里生銹、拆回熔爐當成廢品原材料，或許在爆炸火光中見證殲-20隱身戰斗機這位“新生代”戰斗力的成長，才是“老兵”的最好歸宿。（文/妹子楊）
只要沒到說再見的那一天，我就會一直堅守在崗位前！