7月30日下午， 日本海上自衛隊最新一艘驅逐艦27DDG在日本海洋聯合公司下屬的橫濱磯子工廠下水， 這是“8200噸”型驅逐艦的首艦， 以舊日本海軍高雄級重巡洋艦3號艦“摩耶”命名， 雖然比起上一代的愛宕級驅逐艦有諸多改進， 但日本過去25年來建造的7艘萬噸級防空驅逐艦， 幾乎都沒脫離當初金剛級劃定的“伯克”改框框。
圖片：下水中的“摩耶”號
一改金剛級、愛宕級的全燃動力布局， “摩耶”號（DDG-179）改用了全燃-電力復合推進系統， 的排水量比上一代的愛宕級的滿載排水量更大一些， 達到了10250噸， 而10年前竣工服役的2艘愛宕級為10000噸整，
圖片：8200噸型的主要改進點
這并不是說明日本引以為傲的造船工業“功力不行”， 實際上“摩耶”號的建造速度是相當快的。 它在2017年的4月17日開工建造， 到今年7月30日下水， 僅花了1年多時間在塢內建造， 而中國海軍首艘055型驅逐艦是2014年12月在江南長興造船廠開工， 2017年的6月28日下水， 耗時約2年半， 但考慮到塢內周期， 兩者建造速度相差不大。
圖片：建造中的摩耶號
作為一個戰敗國， 日本戰后一直對海上自衛隊主戰艦艇數量進行了控制， 近些年雖然蠢蠢欲動想要擴軍， 但都要通過新的《防衛計劃大綱》或《中期防衛計劃》進行調整，
圖片：金剛級驅逐艦升級后測試標準SM-3反導導彈
雖然這3型日本的萬噸大驅建造速度都很快， 但是整體設計上卻還是小步快跑。 8200噸型比起愛宕級引入了CEC協同交戰系統， 宙斯盾雷達系統的版本升至基線9C版具備5.1版本的BMD海基反導能力， 還在一開始就加裝了SPQ-9B型小型X波段多功能雷達， 加強對掠海反艦導彈攔截能力， 改裝了17式反艦導彈加強對海打擊能力， 但其96單元的MK41垂發數量， 和金剛級、愛宕級完全一致。
圖片：升級后的愛宕號， 也加裝了SPQ-9B雷達
因此， 摩耶艦在整體設計上基本沿襲了伯克IIA型驅逐艦的設計，
圖片：朝日號和愛宕級足柄號， 朝日級就用日式小盾
日本花了25年造7艘萬噸級大驅， 而中國僅1年就已下水4艘055型大驅， 日本主戰艦艇建造的產能已落后于中國， 但單艦建造的速度、技術含金量和本國技術在通用驅逐艦上的應用還是不容忽視的。
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