西飛報道頻現“S彎排氣管”
7月底， 在航空工業西飛關于該公司鈑金構件廠焊接技術副主任師莊明祥的報道中， 多次提到了“某項目S彎排氣管”， 報道還稱， 從2014年起， 莊明祥開始主持某飛機襟翼滑軌試驗件電子束焊接的研制工作， 截至目前為止， 已完成了三條襟翼滑軌的焊接加工工作并順利交付后續加工工序。
眾所周知， 運-20首飛于2013年1月底， 而查詢公開資料來看， 運-20的主襟翼滑軌相關技術， 早在2011年8月就已經完成。 那么， 西飛這篇報道中的“某飛機襟翼滑軌試驗件”肯定是一個比運-20還要新的型號， 有可能是轟-6的后續改進型號、運-20的改進型號，
國產隱身轟炸機， 是中國軍用飛機族譜上最后一個大的短板
在全球已經服役或者試飛的軍營飛機中， 如B-2戰略轟炸機、X-47B無人戰斗機及“神經元”無人機， 都采用了一個共同的技術：S彎隱身噴管， S彎隱身噴管可大幅降低航空發動機排氣系統的紅外輻射強度和電磁散射信號， 顯著增強飛行器的隱身能力， 主要應用于有低可探測性需求的轟炸機、運輸機及無人機等。
看到這里， 航空工業西飛這篇報道里一直沒有點明的新型號， 基本可以確定為傳說中采用了飛翼布局（類似B-2）的中國隱身戰略轟炸機——轟-20。
B-2隱身轟炸機的應用S彎噴管的最典型應用， 圖為國內關于該技術的學術專著
離樣機下線已經不遠的國產隱轟“轟-20”
而航空工業部門上一次關于“S彎”的公開報道， 還是2015年11月底， 當時的報道稱， 中航飛機研發中心總體氣動設計研究所先后攻克了大型飛機總體布局設計、……、背負式鋸齒型并列雙發大S彎進氣道等一系列國內領先的關鍵技術。
而在不就之前的5月8日， 中航工業發布了西飛60周年慶典宣傳片。 在片尾， 一架蒙著布的飛翼造型新機神秘亮相， 配發文字為“THE NEXT”， 軍事觀察員們分析普遍認為， 這就是西飛研制的首款隱身戰略轟炸機。
綜合以上公開報道來看， 不管中國的新一代戰略轟炸機是否真的編號為“轟-20”（這涉及到是否正式立項等問題）， 但“中國版B-2”已經在研發， 并且距離首架樣機下線可能真的已經為時不遠了。
互聯網時代， 眾多分散的“線索”很容易被歸納整理， 并異常接近真相。 圖為西飛宣傳片中的神秘飛機
美軍新一代隱身轟炸機B-21的進度一點也不慢
從國內的互聯網媒體上來看， 如果轟-20能夠出現， 那么有望成為繼殲-20之后的下一個“軍機網紅”， 但是我們始終要清醒的看到， 在戰略轟炸機封面， 中國和美國的差距并不會因為轟-20的出現而縮小， 大洋彼岸的美軍新一代隱身轟炸機B-21“奇襲者”的進度一點也不慢。
B-21戰略轟炸機是美軍在21世紀上半葉投資規模最大、保密程度最高的先進軍備項目之一， 也是美國國防部目前最優先采購的項目之一。 5月6日， 美國空軍正式宣布懷特曼空軍基地將成為B-21服役之后的部署基地，
B-21的出現， 再次拉大了中美軍用飛機技術上的差距
西飛本次報道中重點提及的莊明祥（高級工程師， 現任鈑金構件廠焊接技術副主任師）