在中國空軍的裝備序列中， 殲轟-7A“飛豹”戰斗轟炸機是一員老將了， 其實， 從首飛、裝備時間來看， 它可并不老， 在性能上， 它通常和俄制蘇-24“擊劍手”和歐洲的“狂風”這兩種戰斗轟炸機相提并論， 很多文章認為“飛豹”比后兩者性能更好， 我們不妨從數據上看一看。
圖片：中國海軍的殲轟-7A， 主翼沒有前緣襟翼
“飛豹”戰機是1988年才首飛的， 1996年裝備中國海軍， 殲轟-7A改進型“飛豹”戰機幾乎和殲-10同時期在2003年后才裝備， 相比而言， 蘇-24戰斗轟炸機是1970年首飛、1974年裝備的， 而“狂風”IDS對地型是1974年首飛、1979年裝備的， 為英國皇家空軍研制的“狂風”ADV制空型是1985年服役的，
圖片：英國空軍的狂風GR4機腹平坦， 可帶2枚“風暴陰影”
和采用60-70年代非常流行的變后掠翼布局“擊劍手”和“狂風”相比， “飛豹”采用了正常式上單翼氣動布局， 變后掠翼也曾是中國航空工業攻關的對象， 洪都研制的強-6戰斗轟炸機就采用變后掠翼布局， 但因為攻關難度大， 超重不少， 最后放棄， 比強-6晚研制的殲轟-7， 只能采用更保守的氣動布局方案。
圖片：強-6戰機設想圖， 白瑋 繪制
和幾乎同樣是28噸最大起飛重量的“狂風”相比， “飛豹”的飛行性能指標是全面落后的。 變后掠翼兼顧了更寬大的飛行包線， “狂風”用推重比更高但總推力更小的RB199渦扇發動機， 最大飛行速度可達2.2馬赫， “飛豹”僅1.7馬赫， 作戰半徑，
圖片：狂風F3擁有強悍的制空能力
“飛豹”如果能夠采用強-6當年設想中的計算機飛控調節的變后掠翼氣動布局， 會擁有更好的高空高速飛行性能和更出色的低空飛行性能， 而現在的正常式氣動布局的主翼設計也有很多落后之處， 比如沒有前緣機動襟翼， 導致“飛豹”的低空飛行性能口碑不佳。
但比起蘇-24， “飛豹”的飛行性能要好一些。 由于設計上減少兼顧制空作戰任務， 機身寬大、并列雙座的“擊劍手”更像是輕型轟炸機， 最大飛行速度為1.6馬赫， 最大航程僅有2775公里， 其變后掠翼結構重量顯然偏重， 在設計上不如“狂風”和F-14等同類機型先進。
圖片：蘇-24機身十分寬大
由于比蘇-24和“狂風”晚了20年， “飛豹”特別是2003年后服役的殲轟-7A改進型“飛豹”戰機，
圖片：殲轟-7A飛機
因此總體上說， “飛豹”比起蘇-24是有一定優勢的， 而比起“狂風”是有所不足的， 所以中國空軍也在近幾年停止采購“飛豹”， 取而代之的是性能大幅提升的三代半水平的殲-16戰機。
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