印象中普拉多4.0在產的時候， 要賣到55萬左右， 這樣一臺硬派SUV的市場價不會低太多， 雖然4.0L停產， 但二手車熱度卻不降反增， 不過相比于國產普拉多4.0的售價， 途樂4.0L售價可謂是相當的親民， 平行進口途樂目前最低售價穩定在45萬左右。
進口45萬， 國產55萬， 同樣性能的兩臺車， 國產卻要比途樂更貴10萬元。 著實太顯奇葩。
從性能上來說， 全新的途樂表現出極強的用車感受， 雖然不如普拉多4.0名聲大噪， 但卻有著普拉多比不了的越野性能。
同樣的4.0+AT動力系統更有所長， 如果說豐田能把可靠性做的非常不錯的話， 那么穩定性方面全新的途樂做得同樣不差。
當然不僅僅性能表現出色， 途樂性價比的確非常出色， 低配4.0L的售價目前為45萬左右， 對于一臺尺寸5米左右的SUV來說， 這樣的性價比做的的確夠給力。 但是這樣一臺比普拉多4.0更強的產品， 而且還是進口車， 為什么要比國產普拉多4.0更便宜呢？原因主要有兩個， 其一是兩款車雖然是同級別產品， 但途樂沒有霸道的影響力以及號召力， 使得其產品溢價能力表現不夠出色。 其二是一汽豐田定價本身略高， 即便是相比于自家平行進口版車型也要高出一頭。
也正是途樂售價比普拉多低， 而且性能更強的原因， 目前途樂在平行進口車市場的認可度極高， 從今年上半年二手車市場的銷量我們可以看出來， 全新的途樂在市場中的表現的確有著很強的發展潛力， 而且隨著關稅的降低， 途樂極有可能還有售價下潛空間。
作為一臺中大型SUV， 途樂可以說是目前越野一族的最愛車型， 相比于更換分時四驅的普拉多， 仍然是全時四驅的途樂還自帶兩把鎖， 單從越野程度上來說， 途樂做的夠出色。