作者：飛盞
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見過帶搖把的拖拉機， 但你見過能手搖發動的飛機嗎？我國第一種自行建造的運輸機運-5， 就是這樣一種可用搖把人工發動的神機！
圖：獨特的雙翼設計是運-5的鮮明特征
由于價格低廉、飛行穩定， 可以用非常低的速度飛行， 且起飛距離只需170米， 運-5自1957年定型生產以來， 即投入跳傘訓練、裝備運輸、航空拍攝、體育運動和廣告表演中， 僅僅在國內就生產交付了一千多架， 受到各界好評。
運-5及其改進系列屬于多用途機，
裝上座椅可以載客旅游觀光，
卸下座椅可以運輸載貨，
圖：打農藥神機， 展現出運-5卓越的超低空飛行能力
運-5樣樣都好，
但就是看起來太土，
最令人驚訝的是飛機具有兩種啟動方式：一種是飛機常見的電啟動，
另一種則是人力手搖啟動，
就和我們見到的拖拉機、三輪車是一樣的！它的手搖啟動搖柄在貨艙前部的壁板上，
一根傳動軸穿過機艙通向慣性飛輪，
手搖時必須將飛輪搖到足夠的轉速，
經離合器傳接到發動機后，
就能聽到熟悉的咚咚聲了。
因為搖把接口設置在了機艙里邊，
所以哪怕是在天上飛行時，
圖：運-5霸氣的手搖啟動裝置
這個手動搖把裝置雖然讓飛機看起來不那么精密， 但平時拿著搖把安心， 關鍵時候更能救命。 一個老地勤人員曾講過一段經歷， 90年代一次春節， 這個老地勤拿著大包小裹各類年貨， 搭上運-5往家回。 在山區上空時， 發動機突然停車了， 這對于只有單發的運-5來說可是致命威脅， 當時正在山區飛行， 要找個迫降的地方也不可能。 飛行員急忙使用電啟動， 但試了幾次都沒能成功， 眼看著飛機高度從3000米一點點降低， 只好大聲對著后艙喊道：趕快搖啊！老地勤一聽馬上反應過來， 抓起搖把拼命搖起來， 直到飛機掉到800米高度時， 發動機終于重新啟動了， 人工搖把裝置真是救了命。
土土的運-5， 在山區突遇空中停車時需使用人力啟動應急， 但在平坦地區就不需要了。 一架運-5曾在執行轉場任務時， 油位傳感器發生了問題， 儀表顯示油量足夠， 但飛行過程中發現似乎沒油了， 飛行員看到下面有條公路暢通， 便推桿下落， 平穩降落在地上。 不一會， 油車過來加滿油后， 飛行員啟動后就再次起飛了， 完美展現出運-5的短距起降能力。
作為一款安全可靠、性能良好的多用途飛機， 運-5在我軍服役范圍甚廣， 在航空兵部隊， 不論是殲擊機、轟炸機還是強擊機， 一般都會配備一批運-5， 既可以用來通訊聯絡， 也可以運送物資， 非常方便。 特別是老一代空降兵， 對運-5的感情就更深了， 這個設備不太先進、坐起來并不舒服的“老黃牛”，
圖：運-5曾是我軍傘兵訓練主力用機
運-5職業生涯中的榮耀時刻， 是承擔播撒周總理骨灰任務。 1976年1月14日， 鄧穎超先參加追悼會， 之后捧著周總理骨灰盒來到通州的一個軍用機場。 按照周總理遺愿， 1月15日， 由空軍某部機組駕駛一架改裝后的運-5飛機， 搭載警衛員張樹迎、高振普， 按照北京通州、塘河口、密云水庫、天津、山東北鎮的路線， 將骨灰和鮮花花瓣撒向壯麗山川， 這架編號為7225的飛機后來進入航空博物館， 作為紀念展品。
隨著裝備更新換代， 運-5逐漸淡出人們視野， 運-6、運-7、運-12等輕型運輸機層出不窮， 擔當起了新的任務。 特別是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機運-20的問世，