二手车市场出现半年的准新车，车主表示：动力真的不够用

路過奔馳二手車經銷商的時候， 愛車的我忍不住進去轉了轉。 五花八門各種奔馳的豪華車、性能車都有。 但是唯一讓我眼前一亮的就是這款四驅的奔馳E200， 4驅的奔馳E200在市場上的存有量較少， 而且在路上真的挺少見。

在BBA中， 奔馳以豪華著稱， 在同級別中奔馳E級的競爭對手實在太多， 最有名的就是奧迪A6L、寶馬5系等等， 其余的品牌就不用多了， 但是現在從銷量上來看， 奔馳E級更贏得百姓的喜歡， 由此可見奔馳的優勢巨大， 因此價格也要比它們貴一些。 這臺奔馳E200四驅運動版的指導價要44萬， 落地需要50多萬，

車子目前只行駛了4000多公里路， 上牌到現在只有半年的時間， 半年的準新車， 為何出售給了二手經銷商？正好車主也在現場， 車主表示：這款車外觀和內飾都是個人非常喜歡的類型， 唯獨動力是硬傷， 雖然是四驅的， 但是低功率真的不夠用， 還不如現在的新款5系， 朋友的530我開過， 雖然內飾比較普通， 但是駕駛樂趣真的比這臺E200要強， 為了換車， 這款車已經出售給這家經銷商了。

這款車的外觀大家都很熟悉， 圖片上由于燈光的原因， 看起來非常的亮晶晶， 不過在路上遇見的奔馳E級沒什么區別。 奔馳著稱的豪華， 并不是外觀， 而是內飾， 坐進這款車的內飾， 一下子就被這個一體式液晶屏所吸引， 不愧是同級別中最豪華的奔馳車，

檔次明顯比奧迪A6L和寶馬5系高。 在液晶屏下面， 有個圓形的石英表， 豪華的商務氣質非常明顯。 以及整個扶手的設計， 鋼琴烤漆板跟鋁合金搭配， 功能鍵的按鈕非常的有手感， 真皮的包裹也是無可挑剔的， 奔馳的內飾非常高端大氣上檔次。

說一下這款車的配置， 雖然只是E200， 但是在配置方面還是豐富多彩的， 電子手剎、胎壓監測、零胎壓行駛、主動剎車、前后倒車雷達、倒車音響、全景攝像頭（選裝）、定速巡航、自動泊車入位、上坡輔助、啟停系統、自動駐車、一鍵啟動、多功能方向盤、換擋撥片、行車電腦顯示屏、電動座椅、坐椅加熱（選裝）、手機無線充電（選裝）、交通標志輔助系統（選裝）、后視鏡加熱電動折疊、分區空調等等。

這款車搭載了4缸的2.0T發動機，

最大功率為135KW， 在1250-4000轉時最大扭矩可以達到300Nm， 百公里加速8.8秒， 匹配了9擋手自一體變速箱， 網上有人說， 奔馳的9速變速箱有偷工減料的嫌疑， 不如以前的7擋手自一體的好， 這個說法不知道真的假的， 網友們你們怎么看？

的確如車主所示， 奔馳E200最大的缺點就是動力這方面， 低功率的2.0T渦輪增壓發動機只有184匹馬力， 該如何帶動這個C級車可呢？百公里加速可能還跑不過1.5T的本田思域。

當然這款車的優點在后排， 老板座椅， 雖然沒有像S級這樣豪華， 不過空間以及舒適度非常棒， 翹個二郎腿完全沒有問題。 這款車沒有標配空氣懸掛， 也不是真皮的座椅， 這個要給個差評， 不過起步的時候非常的平順和流暢， 給人一種很好的舒適度，

個人覺得這款車不能被稱為E200 四驅運動型， 應該被叫做四驅舒適型。