8年前， 吉利花了18億美元從福特汽車公司手里買走了沃爾沃轎車百分之百的股權， 之所以是從福特公司手里轉接股權， 是因為沃爾沃在被吉利收購的一年前把自己的股權賣給了福特。 從那個時候開始， 沃爾沃已經走下坡路到一個里程碑的時刻了。 轉機不是出在福特汽車公司收購的時候， 而是出在吉利出錢要買的時候， 那個時候沃爾沃是極度不情愿的， 你要知道老錢們對新錢們總有一種身份上的優越感， 如果被民營車企而且是還沒有做出一番能拿得出手的成績的吉利買走， 真的很不情愿。
近期有外媒公布， 沃爾沃現在的身價估值大概是在120億美元到180億美元之間， 如果屬實的話， 這意味著在8年之間， 沃爾沃的身價已經翻了10倍。 可能聽到此消息的福特汽車心里不是滋味兒， 有一些看熱鬧不嫌事兒大的網友說：福特已經虧到想吐血了吧。
這話也有理， 1999年也就是在吉利收購沃爾沃的前一年， 福特汽車公司曾經以64.5億美元收購了沃爾沃， 但是過了一年之后， 福特將沃爾沃轎車全部股權都以18億美元轉手給了吉利， 這縮水也縮得太狠了。 高價買入， 低價拋售， 即使是不懂商業的小編也能看出來福特實在是不想管沃爾沃了，
吉利對沃爾沃可以說是仁至義盡， 不僅持續為沃爾沃打開中國市場， 雖然沃爾沃如今在二線豪車里的銷量不能稱霸， 但是至少站住腳了， 銷量沒也不難看。 想想英菲尼迪， 想想凱迪拉克， 總比它們強很多吧。
其次， 據說吉利還投入了110億和沃爾沃共同研發了SPA平臺， 看看這大手筆， 實在是很想抱吉利的大腿。 吉利還和沃爾沃一手成立了中高端汽車品牌領克， 據說沃爾沃是占了百分之三十的股份， 也難怪沃爾沃愿意把發動機技術和生產平臺貢獻出去。
沃爾沃即使在最初的時候不情愿， 但是現在估計心里也十分清楚， 如果不是遇到了吉利， 估計早就撐不下去了。 放眼全球市場，