Jeep如今还配叫越野车吗？拆开跑了一万公里的指南者，车主：只剩情怀了

Jeep對于消費者的感覺， 內容包含的有很多， 其中有兒時的幻想， 長大了的追求以及對于未來自由的渴望， 每一個人都會在內心中有一個Jeep的印象， 伴隨著自己的成長。 想到Jeep， 很多車主都會用“來勁”這個詞來形容它， 形容和它在野外自由自在馳騁的感覺， 但是， 這樣馳騁的本錢是需要有一個夠“來勁”的底盤才能足夠撐起來的， 對于Jeep的底盤， 到底設計得怎么樣呢？為此， 我們拆開了一輛跑了一萬的指南者， 在看到底盤后， 車主也不免失望說：只剩情懷了。

從整體上看， 指南者的底盤設計還是比較優良的， 至少該下功夫的地方都沒有偷懶，

一些沒有被注意到的地方也都做了很好的考慮， 還是非常良心的。 就拿底盤保護方面來說吧， 汽車的發動機下面安裝有擋板， 使汽車在越野的時候能夠無所顧慮；同時在汽車的中部也是做了很好的涂層保護， 能夠有效地降低底盤腐蝕， 增長使用的時間。 另外， 對于汽車的排氣管來說， 指南者也是將很多隔熱瓦安裝在排氣管上邊， 能夠阻擋尾氣熱量對于車身的影響。

在指南者的前懸架上， 采用的是非常常見的麥弗遜式的懸架， 這種懸架利用得非常多， 技術也比較成熟， 自身也有著體積小、價格低的優點， 在這種價位的車輛上使用也是比較常見的。 在汽車的前副車架上， 指南者采用的是全框式的副車架，

這也是非常符合指南者的設計定位。 這種副車架的好處是能夠為汽車的車頭增加一些抗壓的能力， 可以在防撞梁承受不住撞擊力后， 分擔一些撞擊的力量， 保護車內乘客。

在汽車的后懸架上， 采用的是雙連桿式的懸架， 這種懸架也是能夠盡可能地增強車內的舒適性， 提升汽車在轉向時候的穩定性。 同時， 也是由于指南者的定位是作為一款城市級的SUV， 在零件的硬度要求上沒有特別苛刻的要求， 也就會使得一些零件開始“減肥”， 這也是出于輕量化以及零件實際使用需要來決定的。

對于指南者的底盤， 還有一些地方是不得不提的。 在發動機下面的護板上， 指南者開了很多條紋裝的小口， 這樣的小口也是能夠盡可能地增加發動機的散熱，

也是比較實用的。 同樣這么細心的地方還有在汽車的前后輪拱上， 都進行了很好的保護措施， 對于汽車內部有很好的保護作用。

能夠看出來的是， 指南者對于底盤的用心以及許多細節上的處理， 這些內容都是讓很多“Jeep迷”非常喜歡的地方。 但是， 不得不提的是， 指南者由于從越野到城市SUV的轉型， 也丟失了一部分對于越野的堅持， 也怪不得車主會有點失望：沒有原來的感覺， 只剩情懷了。