預算20來萬可以買到2.0T高配的邁騰、君越， 可以買到7座的漢蘭達、銳界， 還可以買到低配的320Li、A4L。 但要是買輛個頭不算大的豪華SUV， 鍵盤車神會說“人傻錢多”， 親戚朋友會說“車有點小”。 可能只有你自己才能體會它有別于四門轎車的樂趣， 豪華品牌開起來的質感， 以及每次啟動/停車帶來的自信， 才能體會到它存在的樂趣。
咱們今天要聊的這臺SUV， 它們就是——全新寶馬X1。 作為國內比較熱門的小型SUV， 寶馬X1在近兩年的變化還是非常大的， 不僅車身尺寸變大了， 在優惠力度上也不斷增加， 目前入門級車型的起售價已經跌至22萬元左右，
從外觀上來看， 全新X1最大優勢就是車身尺寸。 基于UKL平臺打造的全新X1在尺寸上要全面領先于老款車型， 長寬高分別為4565x1821x1624mm， 軸距達到了2780mm， 哪怕是與直接競爭對手奧迪Q3、奔馳GLA等車型相比， 全新X1的車身尺寸也幾乎全面占優。 標志性的雙腎造型、造型犀利的大燈， 視覺效果更厚重的車頭， 這些都讓全新X1輕松營造出不俗的檔次感與層次感。
車身側面， 全新X1比例更加協調了， 如果不看尾部的X1標志， 還以為是寶馬X3呢？多幅式雙色輪轂， 進一步提升了該車的運動感。 車尾更多采用平直的線條勾勒， 雙邊單出的排氣布局設計很穩。 下護板和后杠為該車增加了一點野性。
全新X1的中控造型設計簡單， 分區清晰， 實際上， 寶馬的內飾風格與布局近十年都沒有太大變化， 容易上手， 不過我個人倒是很是喜歡。 儀表臺的做工與用料不用多說， 符合X1的身價， 而多個梯形組合的中控臺造型也要比以往更具立體感。 三輻式方向盤的直徑偏小， 握在手中手感很棒， 背后還配有換擋撥片， 在一定程度上還能提升駕駛樂趣。
作為一款緊湊級SUV， 寶馬X1的車身軸距達到了2780mm， 而這個尺寸已經達到了中級車水準；因此后排空間非常寬敞， 并且由于地臺設計非常低， 致使其無論是在視覺效果上還是實際體驗上都很大， 加適合家用對空間的需求。
在動力系統上， 寶馬X1提供1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，
總之， 寶馬X1作為一臺緊湊型SUV來說， 它的表現絕對稱職， 舒服、空間大、開著輕松， 日常使用不用顧慮什么。 雖然它舍棄了一些寶馬的特性， 但它仍是一臺掛著藍天白云標的寶馬， 再加上如今比較有性價比的價格， 小編個人覺得還是要比途觀等車型更值得選擇， 畢竟國內最注重的是面子嘛。