有一個非常有意思的事情， 那就是對于普通車型來說， 其進口車型一定要貴于國產化車型。
因為進口車型往往要考慮到運輸費用、關稅、海外高價勞動力等原因， 定價要遠高于沒有關稅、運輸費用以及廉價勞動力的國產車型， 但還真有這些奇葩產品， 進口車型不僅配置高， 而且售價更低于國產車型。
好了， 聰明的人都知道我在說普拉多， 在普拉多身上有太多的神奇之處， 他的神奇不不僅僅是自身強大的產品力優勢， 更是你能在市場中， 輕松的選購到多款版本不同的普拉多。 在這個碩大的市場中，
這就是為什么平行進口市場你能看到中東、加拿大版、東南亞版、美版、日版等車型的重要原因， 當然說的可就不僅僅是普拉多一款車了。
不說進口版車型， 先來說一汽豐田國產版本， 其實豐田坐擁東北以及西南兩大生產工廠， 可以說榨干了兩大地區的廉價勞動力， 從生產成本以及技術控制上來說， 普拉多的售價下調5-10萬依然有著相當其他產品無法相比的利潤率， 這已經不是一汽豐田的可怕之處， 而是整個豐田集團的可怕之處。
與桑塔納當初高昂的定價方式一下， 其實普拉多國內售價居高不下的主要原因還是在于一汽豐田，
那么進口版車型便宜的原因我們也知道了， 平行進口車市場的放開， 讓更多的消費者了解到了普拉多售價原來還可以這么低， 比如說此前的2700進口版本售價一再低到35萬左右， 而相比于國產車型更高的售價， 我想差距并不是用一個排量就能說明白的。