俄罗斯复活幽灵导弹列车 搭载20倍音速亚尔斯洲际导弹！

作者：涵涵

在2018年7月19日， 俄羅斯克里姆林宮發布了一系列視頻， 展示了正在開發的各種核武器系統， 包括RS-28撒旦2彈道導彈， 匕首高超音速導彈， 甚至是用于制造海嘯破壞敵方沿海大都市的核魚雷。 可見， 俄羅斯迫切希望在核威懾方面取得優勢。 在此種背景下， 俄羅斯曾啟動一個為期五年的神秘項目， 開發核導彈發射列車——這將是蘇聯“幽靈列車”的繼承者。

圖為RS-28撒旦2彈道導彈

鐵路移動核武器的概念可以追溯到幾十年前， 其基礎是， 一個移動的核系統更難以讓敵人實現先發制人的攻擊， 從而提供更強的威懾力。

這一原則使載有彈道導彈的潛艇成為最有效的核威懾形式。 核潛艇很難被跟蹤， 因為它們隱藏在一片汪洋大海之中。 對于核列車而言， 其隱藏在民用鐵路系統之中， 提高了生存率。 敵人有可能會摧毀一部分核列車， 但總有一部分會存活下來， 與海基核力量一起進行報復性打擊。

圖為蘇聯幽靈列車

早在20世紀80年代， 蘇聯人開發了RT-23 Molodets洲際彈道導彈（北約代號SS-24手術刀）， 長度比早期的洲際彈道導彈短， 以適應標準的火車車廂。 Molodets直徑為2.4米， 重達104噸， 配備10個550千克的核彈頭， 使用固體燃料進行相對快速的發射， 在三級火箭助推器幫助下可以擊中6800英里外的目標。 運載Molodets的列車由三個標準的DM-62內燃機牽引， 配置了指揮控制系統，

人員可以連續28天執行任務。 在發射時， Molodets將停在軌道系統上200個特定發射點中的一個， 用特殊的纜繩固定后， 打開列車的頂部。 為了避免火箭尾氣燒毀火車， Molodets使用了“冷啟動”系統：首先用粉末裝藥將導彈彈射到空中20米高， 然后火箭助推器才啟動。

圖為美國Peacekeeper Rail Garrison核列車

所有12列核列車都在烏克蘭建造， 并在1987年至2002年期間活動于科斯特羅馬， 彼爾姆和格拉迪亞卡這三個地區。 美國的情報部門試圖用衛星跟蹤核列車， 但收效甚微。 事實上， 美國人也試圖開發自己的核列車Peacekeeper Rail Garrison， 并制造了兩個原型。 但由于冷戰的結束， 取消了部署50列的計劃。 蘇聯解體后， 12列幽靈列車短暫的由烏克蘭控制， 隨后交給俄羅斯。 最終， 核列車在2003年至2005年期間陸續退役，

目前有兩列在博物館展出。

圖為RT-23 Molodets洲際彈道導彈

然而， 隨著美國一個小時內精確打擊地球上任何地點能力的發展， 引起了俄羅斯方面的不安。 俄羅斯認為， 美國尋求先發制人的打擊能力， 借以解除俄羅斯的核武裝。 為了提高核武器的生存能力， 核列車重新引起了俄羅斯軍方的興趣， 并進行了大規模的投資。 2012年， 莫斯科熱能技術研究所開始開發幽靈列車的繼任者， 稱之為Barguzin， 并在2014年拿出了原理圖。

圖為RS-24“亞爾斯”導彈

新的幽靈列車將使用更輕的RS-24“亞爾斯”導彈， 重量僅為54噸， 帶4枚核彈頭。 因此， 新系統可以使用帶有常規車輪的標準列車車廂， 并安裝6枚彈道導彈而不只3枚。 更加恐怖的是， “亞爾斯”的速度可以達到20倍音速， 可以穿過幾乎所有的反導系統。

新的幽靈列車擁有70名人員， 可以在鐵路沿線的任何地方發射， 不需要像以往一樣要到達指定地點。 同時， 列車具有電子對抗的保護能力。

在2016年和2017年， Barguzin進行了幾次試運行， 計劃于2019年開始服務。 但實際上， 由于國際制裁和油價下跌， 俄羅斯經濟萎縮， 2014年該計劃的資金已經被部分削減。 在2017年12月， 有俄羅斯媒體透露， 核列車已被排除在國家武器計劃之外。 當然， 這或許是俄羅斯在忽悠美國。 具體的項目進度， 只有俄羅斯最清楚。

圖為東風-31洲際彈道導彈

對于核列車的開發， 俄羅斯的一些評論員認為項目過時且荒謬。 首先是安全問題。 不同于在海上的核潛艇， 機動性增加了核列車生存率， 但也使自己處在危險之中。

比如恐怖襲擊， 或是自然災害造成鐵軌損壞。 所以， 維持一列核列車需要強大的后勤設施， 是非常昂貴的。 再者， 由于新的新削減戰略武器條約的限制， 俄羅斯將不能運行核列車， 直到戰爭前局勢緊張。 這意味著， 列車平時只能封存在倉庫中， 還不如沒有。

但是， 就算俄羅斯終止核列車的開發， 這種打擊方式可能不會離開世界舞臺。 據悉， 2015年12月， 中國對火車發射的東風-41洲際彈道導彈進行了測試。 對此， 我們靜觀其變。