7月底， 在西安飛機工業公司的官方媒體中， 首次披露了轟20的試制信息， 讓人振奮不已。 該報道稱， ““某項目S彎排氣管尾段樣件順利交付一飛院！”， ”某項目進入立項階段， 鈑金構件廠承擔S彎排氣管尾段的研制工作， 由于結構復雜、體形碩大、內膽內腔的成型要求高， 加之工裝簡易剛性不足， 給鉗裝和焊接帶來了非常大的挑戰。 一個多月的施工過程中， 從早晨至次日凌晨， 最終在不斷改進中實現了大型薄壁構件的高精度鉗裝與焊接， 實現了激光焊接工藝技術在公司的首次工程化應用。 ”眾所周知， 西安飛機工業公司是我國大型的軍用運輸機，
S彎隱身噴管 serpentine stealth nozzle
特別是運20和轟6K的成功定型， 以及成批交付部隊， 大漲了國人志氣， 圓了國人的大飛機夢， 大大增強了國防實力。 但是， 在風云變幻的國際形勢面前， 我國的遠程轟炸機性能還稍嫌不足， 轟6K在原蘇聯的圖16轟炸機做了脫胎換骨的改進后， 可以說是飛機性能有重大提高， 飛行距離也大幅增加， 可對敵重要目標遠距發射巡航導彈進行打擊。 在加裝空中加油裝置后，
目前， 最先進的現役轟炸機是美國的B-2隱形轟炸機， 它最先采用高亞音速飛翼布局， 大大降低了雷達截面積， 據稱這個170噸的龐然大物在雷達上僅為0.1平方米， 相當于一只飛鳥大小。 作為美國的70到80年代最大的保密工程，
俄羅斯S400新一代遠程防空導彈的攔截。 因此， 研制類似B-2飛翼構型的隱形轟炸機是唯一正確的選擇。 我國官方媒體及公開資料皆多次披露下一代轟炸機的蛛絲馬跡， 在空軍方面， 上任空軍司令員馬曉天在2016年公開宣稱：我國現在的遠程打擊能力比過去有了很大的提高。 “將來還會有更大提高， 我們現在發展新一代的遠程轟炸機， 將來你會看到的。 ”而在今年2018年5月9日， 西飛公司拍攝的形象宣傳片中， 一架蒙著厚布的飛翼造型新機神秘亮相， 讓人滿懷憧憬。 軍事網友將它與殲-20， 運-20， 直-20并列， 稱之為轟-20。 而最早揭開西飛轟20神秘面紗的公開資料是某南京大學發表的遠程轟炸機結構優化論文，
第二個公開報道是關于“利劍”飛翼無人機的獲獎信息。 該文稱， “利劍”飛翼無人機被突破的關鍵技術將直接應用于國家某重點型號研制， 將帶來數百億以上的經濟效益， 數千億元的產值。 第三個公開報道是在中航工業空氣動力研究院的網站上， 赫然出現了一種新型轟炸機的進氣道設計示意圖。 從圖上來看， 該機采用飛翼式布局， 其進氣道位于機體肩部， 動力系統包括兩臺主發動機和一臺用于發電的輔助動力機組。 一側機翼的兩個排氣口采用S彎布局。 盡管該圖沒有給出整機設計的具體方案，但從圖中暴露的細節可以判斷，該機是一款類似B-2隱身轟炸機的新型轟炸機。
而最近出現的官方消息中，”某國家立項項目，西飛試制成功體形碩大的S彎排氣管尾段樣件，并順利交付一飛院的”消息可以說是實錘落地，證明轟-20樣機正在加緊研制中。從該文披露的時間來看，轟-20最遲不晚于2014年立項，即運-20成功首飛不到一年之后。由于運-20國家正式立項時間為2007年，按此推斷，那轟-20正式首飛時間為2020年前后，隨著國際國內形勢的日益緊張，很可能會更加提前與大家見面，這是在最關鍵時刻給世界傳遞重要信息。
盡管該圖沒有給出整機設計的具體方案，但從圖中暴露的細節可以判斷，該機是一款類似B-2隱身轟炸機的新型轟炸機。而最近出現的官方消息中，”某國家立項項目，西飛試制成功體形碩大的S彎排氣管尾段樣件，并順利交付一飛院的”消息可以說是實錘落地，證明轟-20樣機正在加緊研制中。從該文披露的時間來看，轟-20最遲不晚于2014年立項，即運-20成功首飛不到一年之后。由于運-20國家正式立項時間為2007年，按此推斷，那轟-20正式首飛時間為2020年前后，隨著國際國內形勢的日益緊張，很可能會更加提前與大家見面，這是在最關鍵時刻給世界傳遞重要信息。