韩国KUH-1直升机号称完美雄鹰 在进行超低空飞行时空中解体

這幾天， 一個韓國寶寶的讓人煽人淚下。 這個并不知道父親去世的孩子， 在看到父親的遺像時， 歡笑的叫著“爸爸”。 而他的爸爸則在一次墜機事故中剛剛不幸罹難。

7月17日報， 韓國海軍陸戰隊一架通用直升機在試飛時墜毀， 機上6人中5人遇難、1人受傷。 前文所提到的那個韓國寶寶的而父親， 不幸就在這5人當中。 這次發生事故的直升機則是號稱韓國自主生產制造的Surion直升機， 也被稱之為KUH-1直升機。 此前該款直升機已經陸續出現過一些問題， 這次在試飛時直接墜毀則是最為嚴重的一次。

從這次媒體公布的事故照片我們可以大致了解一下整個事故的發生過程。

這架KUH-1直升機此時正值出廠不久， 正在進行飛行測試任務， 在跑道上空10米進行超低空飛行的時候， 主旋翼突然脫落并且莫名其妙的飛掉， 然后整個直升機就像斷了線的風箏一下直接墜地并且散架。 按說在10米上空下墜， 并且還擁有起落架、機腹等承重結構進行一部分緩沖來吸收下墜的力量， 即便是在印度之前的北極星武裝直升機出現墜毀事故的時候也并沒有發生摔碎的情況， 而韓國這種號稱性能先進的KUH-1直升機竟然在這個距離的空域上直接落地散架， 其整體結構的強化程度可想而知。

而這次墜機事故的主角KUH-1直升機則是韓國宇航集團和歐洲直升機公司聯合研發的一款多用途直升機，

用來代替韓國軍中已經比較老舊的500MD和UH-1H直升機。 KUH-1直升機項目在2006年正式確定研制， 并且在整個研制過程當中獲得了美國和歐洲等眾多實力雄厚的公司的大力幫助， 畢竟在直升機關鍵設備上， 諸如渦軸發動機、旋翼系統、航電設備、變速箱等等， 并且韓國自己的研發實力， 在給他們10年也不會有啥起色， 因此韓國充分發揮拿來主義， 直接使用美國提供的渦軸發動機， 部分航電設備和變速箱則是直接選擇進口國外成品， 不過在最關鍵的旋翼系統方面， 本來被韓國寄予厚望的法國人在關鍵時刻， 卻拒絕提供旋翼研發的核心技術， 被逼的沒有辦法的韓國最終靠偷取部分國外技術勉勉強強研制出旋翼系統。 不過這種韓國號稱自主研發成功的旋翼系統卻著實不太靠譜， 這次事故發生的主要原因也正是因為主旋翼的脫落而造成的。

2010年3月KUH-1直升機首次試飛并獲得了成功。 此后， 從2010年3月到2012年4月間共進行了約2千次飛行試驗。 在飛行試驗中， 研發部門對直升機的基礎性能、航空電子和任務搭載裝備的性能等共275個項目進行了評估， 并于2012年6月在軍用直升機中第一次拿到了適航證。 到了2012年底， 韓國方面宣布正式裝備KUH-1直升機， 并且確定了200架的采購計劃， 目前KUH-1直升機已經生產了60多架。 KUH-1直升機的整體結構和超級美洲豹非常相似， 只不過在最大起飛重量上要比超級美洲豹小很多， 該款直升機的最大起飛重量為8709千克，

采用兩臺美國通用電氣生產的T-700-ST渦軸發動機， 單臺功率1160千瓦， 性能相當強勁。 依靠這兩臺發動機使得KUH-1直升機的最大巡航速度為259千米每小時， 作戰半徑為592公里， 可以搭載9名全副武裝的士兵執行突擊任務， 總體性能達到了目前世界上的主流水平。

不過這款表面上數據很漂亮的直升機確實事故連連， 在2015年的時候已經連續發生了3起事故， 并且還出現了下雨天漏水的奇葩現象。 在2016年的時候已經被韓國檢察院叫停生產一次， 不過隨后很快又恢復了生產。 至于說這次出現這么重大的一次飛行事故， 也算是該款直升機存在眾多隱患所產生的一種集體爆發， 同時也讓韓國明白， 想玩明白航空工業并不是那么簡單。