作者：虹攝庫爾斯克
據美國波音公司27日報告稱：2018年7月16日， 印度組裝的第一架AH-64E“阿帕奇”武裝直升機進行了首飛， 同時首飛的還有一架同樣是印度組裝的CH-47F（I）“支奴干”縱列雙旋翼的大型運輸直升機。 根據計劃， 這兩種直升機將于2019年開始裝備印度軍隊。
印度國防部與美國政府和波音公司于2015年簽訂了一份共同價值30億美元的合同， 購買了22架“阿帕奇”武裝直升機和15架CH-47F（I）運輸直升機。 這個“混合”合同還包括一系列導彈武器和人員培訓項目。 這些飛機由波音公司和印度塔塔集團共同建立的工廠來生產， 印度方面主要負責簡單的機身等制造，
圖片：印度組裝的AH-64E“阿帕奇”武裝直升機。
兩種先進直升機落戶印度， 并由印度自己組裝生產， 這讓印度軍迷歡欣雀躍， 認為在直升機領域已經超過了中國！
因為相對于中國的直-10武裝直升機和直-18大型運輸直升機， AH-64E“阿帕奇”武裝直升機和CH-47F“支奴干”運輸直升機顯然具有更強的戰斗力和更好的技術性能。
圖片：印度組裝的CH-47F（I）“支奴干”運輸直升機。
“阿帕奇”和“支奴干”是美國波音公司的優秀直升機， 性能不用多說， 光“阿帕奇”就處于世界武裝直升機的頂端， 同樣“支奴干”也是一種高原性能、運輸性能非常強的直升機。
相當來說， 中國的直-10武裝直升機在起飛重量、偵測能力、武器搭載量、高原飛行性能等方面同“阿帕奇”直升機還存在比較明顯的差異。
圖片：直-10的飛行性能和載彈量等都與“阿帕奇”差距較大。
圖片：最大起飛重量13.8噸的直-18， 顯然沒辦法和起飛重量22噸的“支奴干”相比。
但是， 是不是就印度直升機工業一夜之間超過中國了呢？
當然不是， 雖然這兩種直升機性能優異， 但這取決于美國的設計和組件。 如果說這些飛機是美國波音公司組裝的， 那么二話沒說， 我們認慫。 但是由印度航空工業公司組裝， 先不說印度根本拿不到核心技術， 光這個飛行安全問題就讓人放不下心來！
圖片：印度組裝的法制“云雀”III直升機經常墜毀。
印度并不是第一次組裝西方國家的直升機， 也設計制造了不少直升機， 但是最大的問題還是容易墜毀。 反正就是各種問題都會導致墜毀。 比如印度組裝的法制“云雀”III直升機、印度自行研制的“北極星”直升機， 都是墜毀榜單的前幾名。
圖片：印度制造的“北極星”直升機也是墜毀明星， 被客戶退貨。
雖然中國的直-10和直-18與世界先進水平還存在一定的差距， 但是貴在所有技術都源于自身， 是完全自主產權的武器， 并不是來料組裝的。
當然， 中國直升機的性能差距我們還是要正視， 特別是關鍵的航空發動機， 一定要實現突破和升級。 俗話說發動機造的好， 板磚也能飛上天， 一旦突破發動機的關口， 我們的直升機自然而然可以在多方面實現全面提升！
要給力啊！中國直升機！
圖片：直升機是陸軍的翅膀！