隨著購車群體的年輕化， 現在的新車設計也都開始變得更加強調運動感， 而且不僅是家用級的緊湊級轎車， 就連中級轎車也都開始走運動化路線了。 比如剛剛完成換代的新一代凱美瑞和雅閣， 外觀都變得個性運動， 對于這個的改變普遍認為會不適應市場， 特別是新一代雅閣， 在上市前被認為是失敗的改款， 由于外觀太過于個性， 就像是加大號的思域， 還有一個問題是全系只有1.5T發動機， 因此新雅閣的銷量不被看好。 但是讓人意想不到的是， 在剛過去的6月份， 新雅閣的銷量達到了1.4萬多臺， 甚至是超越了帕薩特。
對于新一代雅閣來說， 其外觀確實是相比上幾代車型發生了翻天覆地的改變， 此前的歷代雅閣車型都是以穩重大氣的形象示人， 因為這個級別的車型不僅是針對個人市場， 公商務用途也是非常重要的。 但是當你看到這個十代雅閣前臉的時候， 已經與穩重已經完全沒有了關系， 使用了奔騰最新一代的家族臉譜， 如果不仔細辨認， 這張前臉很容易被誤以為是新思域。
而且不僅是前臉與新思域十分相似， 車身側面也是與思域造型十分接近， 使用了溜背式的設計， 有了轎跑式的味道， 此前幾代車型上一直使用的類似于寶馬的霍夫曼式后門車窗拐角造型也完全取消了， 相應的是在C柱位置增加了固定式的三角窗。
其實對于新一代雅閣來說， 外觀部分爭議最大的是車尾部分， 尾燈組的造型使用了分叉式的造型， 個性十足， 但是協調性真的是不敢恭維。 可以說， 十代雅閣的外觀上已經完全與穩重絕緣了。
內飾部分， 新一代雅閣的中控臺造型設計也是用了最新的風格， 懸浮式的中控大屏是第一次出現在本田的車型上， 整個中控臺的布局更加簡潔， 完全沒有了前兩代雅閣那種雙屏設計帶來的科技感。 另外三幅式的方向盤造型也更加年輕運動， 雖然不及新思域， 但是也足以能夠此家駕駛欲望了。 在配置上， 新一代雅閣配置了自動空調、CarPlay以及360全景影像也都一個不少的出現在這臺新車中。
在車身尺寸方面， 全新一代雅閣相比上一代有所增加， 在軸距上增加了55mm， 達到了2830mm。 不過由于運動化的轎跑式設計風格， 長車頭和溜背式的車頂讓其加長的部分看上去不是很明顯， 相比于同級對手來看， 全新一代雅閣的長和寬都處于同級別的領先位置， 分別達到了4893mm和1862mm， 但是車內的空間水平在同級車型中并不是很出色， 相比邁騰、帕薩特以及凱美瑞這些車型沒有優勢。
動力上， 目前國產的新一代雅閣全系都是1.5T的發動機， 這對于中級轎車來說顯然好說不好聽， 不過會有高低功率兩種調教， 其中高功率版的260TURBO車型， 最大功率143千瓦， 最大扭矩260牛·米， 低功率版的230TURBO車型，