一直以來， 我軍的陸軍建設一直圍繞著蘇式思維的大.縱.深作.戰理.論所影響。 大縱.深作戰的理論核心有突擊和追擊。 需要航空兵， 步兵， 坦克集群， 機械化集群， 炮兵等各個兵種之間的密切配合。 其中， 步兵的快速反應是步兵和機械化集群關鍵的組成要素， 有了裝甲輸送車， 才能滿足步兵對步坦協同的速度需求， 向來是各個階段研制會戰的重點。 89式裝甲輸送車是大縱.深理論在80年代發展的體現， 至今在我軍中具有大量裝備， 因此對它的評價需要一分為二， 分為冷戰和新時期兩個階段， 切勿泛泛而談。
在冷戰早期的我軍主力裝甲輸送車多為63式裝輸， 這款被稱為東方m113裝輸， 開啟了裝甲輸送車在我軍的運用歷程。 隨著冷戰的深入發展， 國際形勢風云變幻。 對大縱深理論實踐能力的拷問日益加劇之下， 63裝輸越來越不能實現新時期的作戰需求。 89式裝甲輸送車因運而生。 89裝輸解決了63式裝輸（路上水上速度）慢， （水上）沉， （車內空間和步兵射擊范圍）窄， （火力）弱的毛病， 缺點是依賴車內電瓶供電， 裝甲依舊不夠， 沒有夜戰能力， 總體來說是步戰車研制上的優秀成果。
進入新時期， 隨著單兵反裝甲火力的增強和信息化戰爭時代的到來， 輪式裝甲輸送車終成正果。 在通過性大大改善的前提下， 輪式裝甲輸送車有著更出色的機動性和抗損性，