歼20量产型有保留机背减速板吗？没有，竟然是因为这个设计

自從噴氣機出現以來， 減速板這個設計就一直伴隨左右。 減速板打開后可以讓飛機劇烈減速， 對提高高速狀態的飛機機動性有很大的幫助。 在美軍f35閃電聯合攻擊戰斗機降落的時候可以明顯看到機背部巨大的減速板張開， 十分帥氣。 我國最新五代戰斗機——殲20初始型號機背部也有一塊長方形的減速板， 但是在后來的多次試飛中卻不見其使用。 那么其量產型號背部還有保留減速板嗎？如果沒有， 又怎樣進行高速狀態的急劇減速呢？

隨著材料技術的升級和飛控技術的進步， 減速板對于噴氣式戰斗機的重要性越來越小，

俄羅斯SU-35戰斗機的機背減速板就被取消了， 而中國購買了SU-35的技術之后對于其無減速板設計肯定也不會置之不理。 事實上， 現在的J-20完全可以利用鴨翼配合全動垂尾的舵面內傾來達到在空中機動時急劇減速的功能。 而取消了機背減速板設計不但能加強蒙皮隱身性能， 降低機械故障率， 取消了那龐大的減速板之后節省的空間可以給J-20再多裝一個油箱， 加強其滯空時間。 當年德軍在Bf-109上實驗設計了V型垂尾， 即蝴蝶翼109。 但是卻因為手動操作困難復雜而導致了這一領先時代的設計沒能應用。 如今電腦自動飛控技術發展到可以讓另外兩個翼面取代一個機體結構的功能， 讓人不得不感慨技術進步恐怖如斯。

事實上， 在2001和2002號工程驗證機之后， J-20機體上就再也沒保留過減速板這一設計。 之前的珠海航展中J-20帥氣亮相， 在低空飛過時我們可以清晰看到背部蒙皮完整一體， 沒有減速板的痕跡。 隨著之后J-20量產定型， 可以說， 之后量產的殲20機背處再也不會有減速板這一設計了。