比亚迪大巴出口印度，国内200万，出口翻了一倍，印度人抢着买

對于國產車， 不少人都有著自己獨有的偏見， 尤其是在前幾年的時候， 國產車幾乎就是問題車的代表之一， 不少朋友可能都在國產車上吃過大虧， 比如買了一輛國產車還沒開多久， 就這里出問題那里也出問題， 簡直是慘不忍睹， 可是隨著這幾年國產車的大力發展， 如今的國產車早就不是當時吳下阿蒙了， 無論是技術上還是車子的外觀上， 當今的國產車和合資車都是有得一拼的， 像吉利哈弗以及比亞迪， 這幾年的口碑都還算不錯， 那么這個銷量自然也是不低的。

尤其是在新能源汽車領域有重大突破的比亞迪，

這幾年一心一意的研究著自己的新能源汽車， 沒想到現在可都是能和特斯拉相媲美的車企了， 在國內的新能源汽車當中， 比亞迪已經占據了很大的一個市場份額了， 而在國外的話， 每年的出口也不少， 就連美國日本都開上了比亞迪的電動巴士， 聽到這個消息的時候， 說不欣慰都是假的， 畢竟這汽車市場長期被歐美的車企所霸占著， 難得看到有中國車企的身影。

關鍵的是， 就連印度這個神奇的國度， 最近從比亞迪預購了40000輛電動巴士， 其實印度本身并不是那么的富裕， 而且大家都知道印度的人口現在可不比中國少， 而且印度人口增長的趨勢可是比中國要快得多， 他們的壓力是可想而知，

而印度的許多交通設施也比不上中國， 這次預購了電動巴士， 可以說是比亞迪的又一次發展吧。

關鍵是這印度第一次采購我們的電動汽車， 價格可是我們國內的兩倍左右， 不過數量只是一百輛而已， 可以當成是一種試水而已吧， 這一輛電動的巴士就得要四百萬， 這車可就不便宜了， 可以說現在的比亞迪是高價出口， 這難道不是為我們的民族企業爭口氣嗎？

雖然有許多朋友估計會認為這一輛巴士就得要四百萬， 是不是有點貴了呢？畢竟現在的普通巴士也才不到一百萬， 這新能源汽車是一個科技含量比較高的汽車， 有這么高的價格當然無話可說， 而且就連印度人都覺得這四百萬不算貴， 只要車子的性能能達到他們的要求，

那么這四百萬還是很值的， 所以一次性才會下那么多訂單， 他們認為如果下手晚了吧話， 那么這預定的周期肯定會變長， 畢竟現在比亞迪的客戶可多的是， 不早點預定的話， 還真有可能搶不到。

所以印度方面才想著一次性采購這么多比亞迪的新能源汽車， 畢竟他們的公交巴士還是比較落后的， 如果還不選擇更新換代的話， 那么遲早會出問題的， 要想給世界留下更美好的印象， 這公共設施的建設必然是少不了的， 而比亞迪的新能源汽車做的這么好， 自然是對上了他們的胃口。