“同級別指標最好的電動車”， 這是魏建軍對歐拉的評價， 作為旗下第一臺純電動車， 歐拉承載著太多太多的夢想， 而現如今歐拉即將揚帆起航， 背靠強大的長城汽車， 同樣有哈弗品牌作為背書， 歐拉的真正實力如何？我們非常期待近距離與她接觸。
歐拉在哈弗平臺上研發生產而來， 安全性、品質控制、用料以及配置方面我們毋庸置疑， 依然向著哈弗品牌的高標準進發， 不同的是在外形設計上歐拉進行重新的設計， 轎跑SUV的設定使得整車視覺感表現還算出色。 當然這并不是電動車的賣點， 其實電芯、電機才是。
根據目前曝光的數據來看， 全新的歐拉續航里程達到了360km， 而高速等速情況續航可以達到440km， 但說續航水平已經是國產電動車中的中上游水平， 而目前官方曝光的數據顯示， 新車加速將會達到8.9s。
而至于兩驅以及四驅信息， 目前并沒有信息透露， 不過筆者推測， 歐拉暫且不會推出四驅版車型， 一是市場需求量不大， 二是技術方面難度不小， 歐拉斷然不會首款車型就挑戰如此高難度的項目。
那么歐拉應該如何定價？從尺寸以及數據上來說， 歐拉首款車型售價不會低于15萬， 其一是電池包限制， 360km續航水平最起碼需要60kwh電芯， 寧德時代采購成本較高， 單電芯成本就已經達到7萬元左右， 按照整車其他零部件來算， 即便補貼之后售價也會在15-20萬左右。
歐拉到底是不是同級別最好電動車？我想不能單從續航以及加速上來說， 隔音， 品質， 設計， 用料， 配置， 操控都是決定的指標， 逆向推演哈弗SUV品質， 歐拉的確值得期待。