近日， 中國軍網英文網發布了一組比較少見的圖片， 一貫以奪取空中優勢、保持制空權為己任的國產雙發重型三代機， 罕見地換下空空導彈， 換上多具雙聯裝火箭彈發射巢， 開始頻繁進行無制導武器對地攻擊訓練。 此前， 國產二代機、三代機大多數機型都有很多發射火箭彈打擊地面標靶的畫面。 唯獨這款國產組裝的， 堪稱全球最經典三代機之一的雙發重型戰機， 除了參加年度考核的時候， 很少有掛載和發射火箭彈的畫面出現。 這一新變化的出現， 很可能與國產首款四代隱身戰機殲-20的服役有莫大關系！
地勤人員為戰機裝填大口徑火箭彈。
空軍自上世紀90年代以來， 通過原裝進口、國內組裝、自行生產， 先后裝備了超過200架蘇-27戰斗機。 原裝進口的以及進口零部件國內組裝的， 空軍稱之為殲-11。 而除了發動機以外， 實現大部分零部件國產化， 并改進了部分航電系統的， 則被稱為殲-11A。 雖然對現在的網友來說， 殲-11戰機（含A、B改進型， 下同）早已是“過氣又過氣”， 但卻不能否認其的的確確是三代機時代最經典的機型之一。
殲-11戰機的經典在于空戰能力強悍， 在面對三代機中的主要對手， 比如F-15戰機時絲毫不落下風。 在空軍開始批量裝備殲-11（即進口蘇-27）的時期， 全軍也就這一款達到世界先進水平的空中優勢戰機。 剩下的不是殲-6就是殲-7，
這種全部掛載空空導彈的外掛方式， 才是殲-11常見的畫面。
無論從當時的戰機裝備水平， 還是所采取的國土防空戰略來看， 空軍對殲-11戰機都沒有讓其兼顧對地攻擊的主觀意愿。 而就源自蘇-27的殲-11戰機本身的技術特點來看， 它也的確是一款全部為了空戰而生， 沒有一分設計花在精確對地打擊上的“純種”制空型戰斗機。
正所謂三十年河東三十年河西。 時至今日， 空軍已裝備了更加先進的3.5代機殲-10B、殲-10C、殲-16和蘇-35。 這些戰機在戰場態勢感知、空空導彈武器、體系化作戰等方面的能力均超越了殲-11。 殲-11戰機只是在相對于殲-10系列戰機時， 還保留有作戰半徑和留空時間方面的優勢。
3.5代多用途戰機殲-16。
如果說殲-11系列戰機在空軍信息化程度越來越高的作戰體系的支援下， 還能與3.5代戰機在國土防空作戰中相抗衡的話， 那么面對殲-20這樣的四代隱身戰機， 就真的是“給機會也抓不住”了。 網友應該都很熟悉空軍自己發布的關于殲-20的一系列新聞。 從去年的紅劍-2017大型體系對抗演習， 到前不久在西北空域舉行的多機型多兵種夜間實兵對抗演習， 殲-20戰機不但都參加了， 而且還對三代機部隊、地空導彈部隊進行了從晝間到夜間， 全方位無縫隙無死角的“關愛”。
結果就像這一兩年F-35戰機在歐洲參加多國聯合軍演時， 對陣風、臺風等3.5代戰機的“悉心照顧”一樣， 殲-11戰機也幾乎每次都被剃了“光頭”。
從軍報和央視軍事頻道的相關報道來看，
殲-20戰機參加夜間實兵對抗演習。
所以， 殲-11戰機在空戰全面進入四代機時代之際， 已不可能再以純粹制空型戰機的身份存在于空軍戰斗序列之中。 其實不光是殲-11， 同樣是三代機的殲-10， 現在也越來越多地掛載火箭彈、激光制導炸彈、反輻射導彈、空地導彈等進行對地打擊的訓練了。 只不過殲-11戰機空戰能力雖然強悍， 對地攻擊能力卻真的一般， 并沒有使用精確制導對地武器的能力。
從目前的動態來看， 空軍似乎也沒準備通過改裝升級， 讓好幾百架殲-11戰機具備對地精確打擊能力。
殲-11戰機變身火箭彈卡車。
從軍網圖片來看， 殲-11戰機通過復合掛架掛載了4具重型火箭彈發射巢， 每具發射草裝填5枚122毫米火箭彈。 如果有任務需要， 殲-11一次帶40枚重型火箭彈執行對地攻擊任務是完全沒問題的。 這樣的彈藥投送能力、打擊效率和效果， 真的比一門40管122毫米自行火箭炮還要強， 火箭彈卡車這說法對殲-11戰機來說不算夸張。