英国“千机大轰炸”没啥用！美军狠点德国“6大死穴”立马见效

二戰開始之后， 由于法國的迅速投降， 英國退守英倫三島。 在不列顛戰役期間， 英國主要忙于應付德國空軍的空襲， 僅僅只是對德國進行過一些報復性轟炸。 直到1940年9月， 英國才認真考慮在當時的情況下， 只有對德國進行戰略轟炸才能從根本上打擊德國的戰爭能力。 雖然英國曾經在1942年對德國進行過1046架飛機空襲科隆的“千機大轟炸”， 造成該市4.5萬人無家可歸， 但實際上對德國工業的打擊幾乎沒有收到任何效果， 反而是德國在1942年的生產總量反而比1941年增加了50%。

為此， 1943年美英首腦在摩洛哥舉行“卡薩布蘭卡會議”，

產生了著名的“卡薩布蘭卡訓令”即《對德戰略轟炸諒解協議書》將對德國戰略轟炸的打擊目標， 按優先次序依次為：1、潛艇工廠與基地， 2、飛機工廠， 3、軸承工廠， 4、煉油工廠， 5、合成橡膠工廠， 6、機車工廠等。 這項命名為“直射行動”的對德空中作戰戰略總計劃， 要求美國第8航空隊和英國皇家空軍從實施聯合進攻， 晝間轟炸由美軍負責， 夜間轟炸由英軍負責。

1943年1月27日， 美國航空兵91架轟炸機首次出擊德國本土目標， 對德國北部的威廉港實施了猛烈空襲；此后半年中， 美軍主要針對猖獗一時的德國潛艇基地進行轟炸， 不過由于這些目標十分堅固， 所以轟炸效果不明顯。 從1943年7月開始， 直到這一年結束， 美軍總共對德國腹地進行了14次大規模轟炸，

主要針對德國的潛艇基地、飛機制造廠、人造纖維廠和滾珠軸承廠等目標， 投彈共約4000噸， 雖然規模較小而且護航戰斗機性能差， 造成美國轟炸機損失比較大。

例如在1943年10月14日的戰斗中， 美國第8航空隊組織大空襲中， 一共出動了292架B-17轟炸機， 但在飛赴目標的途中， 就有28架被德國戰斗機擊落， 而在整個行動中， 美軍總共被擊落62架， 擊傷138架， 死傷639名飛行員， 戰損率達21％。

盡管損失大， 但確定重點轟炸目標的策略是極為成功的。 美軍對飛機制造廠、軸承廠的轟炸， 立刻導致德國飛機產量下降。 Me-109戰斗機在1943年7月份接收數量為725架， 但到9月份就下降到了536架， 到年底降至357架。 Fw-190戰斗機在7月份生產325架， 到年底降至203架。 而隨著美軍護航戰斗機性能的提升和大編隊轟炸戰術的使用，

德國戰斗機在截擊美軍轟炸時的損失也直線上升， 這就讓德國更難以招架美軍的戰略轟炸。

除了航空工業， 美軍對其他關鍵目標的轟炸效果， 也在迅速顯現出來。 從1944年1月到1945年5月， 對德國的石油目標總共投彈達21.6322萬噸。 轟炸開始后， 德國的石油供應情況便急劇惡化。 到1945年3月， 已損失了96．4％。 這意味著德國的石油工業基本上被炸垮了。 雖然德國的鋼鐵產業也遭到了猛烈轟炸， 但由于德國兵工廠具有囤積大量原材料的傳統， 所以在德國武器裝備制造上看， 并未顯得嚴重缺乏鋼鐵， 對德國軍工生產影響不大。

另外1944年9月以后， 美國陸軍航空隊開始對德國的鐵路系統的轟炸， 尤其是鐵路調車場和旱橋等設施，

到1944年12月， 德國的鐵路運輸量就下降了48．5％， 到1945年3月， 下降到了93．7％， 并最終使德國的鐵路系統陷入癱瘓， 造成德國國內的很多地區在戰爭結束時與外界的交通完全斷絕， 原料、配件和半成品的分配與運輸發生混亂， 成為1945年德國工業最后崩潰的主要原因。 同時， 使得德軍的軍事調動受到極大影響， 諾曼底戰役一周以后， 德軍兩個裝甲師只用了5天時間就從波蘭境內運送到德國本土， 但由于鐵路和公路遭到美國陸軍航空隊轟炸， 用了9天才走了300多公里到達戰區， 失去了將盟軍趕下大海的良機。