老撾空軍被認為是一支規模相當小的力量， 這支部隊在全球媒體中都很少提及。 正因如此， 老撾空軍不僅對于老撾人民還是國際軍事專家來說都顯得非常神秘， 上周一些越南記者得以進入老撾空軍最大的基地瓦岱機場參觀采訪， 除了常見的蘇制飛機外， 還有許多我國制造的直升機和運輸機。
在瓦岱國際機場， 越南記者不僅目睹了俄制直升機米-17和米-171V的訓練， 還見到了我國哈飛制造的直-9A直升機。 老撾空軍于2006年訂購了2架直-9A（歐直AS365/565的中國版）， 并于2008年交付。 但是， 實際購買的數量估計有4架。 直-9比米-17飛行更平穩、噪音更小，
我國制造的飛機出口給老撾空軍始于1990年， 當時老撾空軍接收了1架我國西飛制造的運-7-100軍用運輸機。 不幸的是， 老撾從我國購買的運-7軍用運輸機的狀況不佳， 從現場的照片來看， 唯一的這架運-7-100型飛機破舊不堪， 似乎早已成為廢鐵， 但它仍然停放在瓦岱空軍基地的停機坪。
老撾航空公司在2005-2007年間從我國西飛引進了4架新舟-60支線客機（MA-60）， 這種基于運-7平臺發展的飛機配備了加拿大普·惠PW127J渦槳發動機。 然而這些新舟-60的運輸機也同樣處于糟糕的狀態中。 盡管此前報道中宣稱新舟-60評價很高， 但破敗的新舟-60停放在機坪， 早已停飛。
根據美媒的調查， 新舟-60飛機在起落架、制動器和控制方面遇到了很多問題。
盡管新舟-60的口碑不佳并且事故較多， 老撾空軍卻又在2012-2013年期間新訂購了4架新舟-600型運輸機（MA-600， 新舟-60的升級版本）， 這筆交易被普遍認為是非常沒有效益的的。 但由于這些新舟-600飛機可能部署在其他的機場， 而并沒有在本次瓦岱機場之行中看到， 近況未知。