國內汽車市場也就是被國產車、合資車和進口車所壟斷， 前些時候國家發聲， 降低了進口汽車和其零部件的關稅。 面對關稅的下調， 許多進口車的價格也隨之下調， 像奔馳GLC下降了4.5萬、路虎發現神行下降了8萬多， 奧迪Q5價格也下降了10萬左右， 但即便是這樣， 有款進口車還是特立獨行， 就是雷克薩斯RX了。
下調的關稅直接影響的就是進口車了， 而雷克薩斯這個品牌這么多年一直堅持在日本生產， 其經營方式確實讓人瞠目結舌。 畢竟雷克薩斯的質量非常不錯， 可能是擔心合資之后中國的車企會把其名聲搞臭吧，
而此次關稅的下調， 雷克薩斯走的路確實不一般， 其它車型都降價， 它卻漲價了！其價格漲幅在1.5-2萬之間， 有些地區的價格甚至漲到了3萬。 這就讓人很納悶， 日本汽車就那么有“骨氣”？但是更讓人納悶的是， 即便是價格上漲， 其銷量還是沒有受到很大的影響。
許多買過雷克薩斯RX的車主在開過之后都有些對這款車的吐槽， 像啟停做的就不好， 雖然它也算是款豪車， 但是啟停卻沒有一點豪車的樣子；還有車子動力比較肉， 空間處理的并不好， 導航系統并不如BBA好用， 等等缺點讓消費者都質疑這款車是否真的是“豪車”？
其實這款車能這么有“骨氣“還是源自于國內有些對雷克薩斯技術鐘愛粉， （換句話說就是有很多喜歡捧臭腳的）有些人說雷克薩斯的車主們身份比較神秘莫測， 很多愛好汽車的技術宅， 面對雷克薩斯的技術， 這群人沒有什么抵抗力。 其實還是雷克薩斯汽車的質量非常號， 在美國JD。 Power每年的評估中都能遙遙領先。
在混動技術方面， 因為有著燃油汽車的老底， 所以在混動汽車方面做的也很不錯， 如果跟國產車相比的話， 在電動組件還真不一定有國產車做的好。 雷克薩斯能夠這么有“骨氣“， 看來還是有比較雄厚的資本的。