如果把新勢力車企比作汽車市場一夜爆紅的“小鮮肉”“小仙女”們， 那蔚來汽車應該就是擔任C位出道的角色。 作為新勢力造車的代表品牌， 蔚來兼顧實力和話題度于一身。 刷新紐北圈速， 名人大佬網紅為其站臺， 展館科技感爆棚， 每一項都為蔚來吸引了業內外的強烈關注。
蔚來除了是個紅透半邊天的“新晉紅人”， 還是個“大忙人”。 近來， 品牌創始人表示要在兩到三年內將蔚來電動車賣到德國和歐盟汽車市場。 哇， 果然是新勢力車企， 口氣真的不是一般大， 老牌車企有口碑有技術的比亞迪， 可是用了好幾年才在國外市場站穩腳跟打響知名度，
蔚來下半年的規劃有多稠密， 很多人可能不知道， ES8計劃在2019年迎來換代， 要預熱要亮相要上市；2-3年后還要進入德國市場， 品牌的宣傳和售賣網點還要提前規劃……更重要的是， 眼前還有1萬輛車沒交付呢！
和其他車企不同， 特立獨行的蔚來從問世就非常對消費者的胃口， 尤其是在互聯網時代的年輕消費群體， 蔚來的設計理念都非常貼切消費者喜好， 所以即便ES8售價不菲， 但仍有人為其掏腰包買單。 但是和這份支持不能匹配的， 是蔚來在交付上的兌現能力。
上半年， 量產車型交付一再拖延， 好不容易踩個線完成的， 還是內部交付。 到了現在， 臨近蔚來承諾的交付時間，
對很多新勢力車企來說， 蔚來沖在前面也做了一個很形象的說明， 有噱頭有話題度， 產品實力也出色， 還要有品牌的公信力， 比起搶在各個企業前頭做某件事， 更重要的是重質踐行， 才能不為自己立下flag， 站穩腳跟。