國內中型SUV市場的爭奪一直為停過。 雖然合資品牌已經在中型SUV站穩了腳跟， 包括漢蘭達， 銳界和冠道等；但是自主品牌之間的爭奪卻一直比較松垮。 哪怕是已經上市兩年的傳祺GS8， 在銷量同樣表現不穩定。 從6月4798輛的成績就說明了其不穩定性。 今年4月25號上市的瑞虎8， 在6月拿下了5220輛的成績， 壓制了傳祺GS8；同樣是今年6月底也即6月29號上市的中華V7， 僅1天就拿下了1250輛的成績， 按照這個節奏， 7月超越傳祺GS8那是妥妥的。 不過， 該車剛上市時， 大家都看不起這款車。
作為中華旗下的旗艦型SUV， 其中華V7承載的使命較高。 至少要在中型SUV這個市場拿下自主品牌NO.1這么一個要求。
外觀， 點陣式中網比較個性或者另類， 且進氣格柵與兩側的大燈融為一體， 上鍍鉻條和下鍍鉻條與大燈的內側緊密結合一塊， 前臉整體的視覺效應放大， 且配備的霧燈同樣視覺感不錯， 另外下保銀色飾條包圍， 特別激進的感覺。
側面車身線條勻稱， 且雙腰線表現不錯， 凸凹有力， 線條勁強， 彰顯其中華V7的工藝制造水平不凡。 搭配19寸大腳， 側面瞬間高大上。 車身尺寸， 4702/1932/1753mm， 軸距為2770mm。 對比傳祺GS8， 4810x1910x1770mm， 軸距為2800mm。 顯然空間傳祺GS8要大很多， 但是這主要表現在第3排傳祺GS8大， 不過大家都知道， 第3排只是臨時應急。 因此， 傳祺GS8的空間優勢并不明顯。
內飾， 坐進車內， 其10.4英寸豎向中控屏幕特別搶眼。 而且中控大量的亞克力板裝飾， 提升了內飾一定的質感和逼格。 另外中控軟性辭職包裹， 以及操控區域皮質包裹， 彰顯其豪華內飾。 當然， 多功能方向盤， 握感舒服， 且操作方便。 而一鍵啟動同樣提升了逼格和便捷。
配置的話， 像車身穩定系統、全景影像、雙區自動空調、定速巡航、前排座椅加熱、GPS導航。 另外孩子在10多萬的中華V7上面還配備了50萬豪車才擁有的電動尾門。
動力， 中華V7全系搭載由寶馬提供技術支持、由綿陽新晨動力生產的CE16型1.6T發動機， 爆發出204馬力， 傳動系統方面， 中華V7提供6速手動或7速濕式雙離合變速箱， 后者由格特拉克出品。 毫無疑問， 其動力足夠用了。
總結， 中華V7 在6月29號上市1天就拿下了1250輛， 足以說明這款車是成功的， 看來傳祺GS8的位置也該讓一讓了！而且中華V7此次踩準了方向。 通過大5座空間來獲取市場， 這是傳祺GS8沒有的， 另外價格也低， 10.87-19.47萬元的價格， 讓國人蠢蠢欲動！
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