印度汽車制造商協會公布的數據顯示， 2018年4月至6月， 三輪車的銷量同比增長54％。 而三輪車的客運量增長64.48％， 貨運量增長了21.35％。
在印度的農村和都市， 三輪車是主要的貨運和客運方式。
“在前幾年， 三輪車的需求減弱了。 因此這種增長屬于基礎效應， ”德勤公司的合伙人Kumar Kandaswami說。
去年6月， 在印度推出商品和服務稅（GST）之前， 三輪車的銷量下降了24.75％。 “去年6月， 經銷商清理了庫存， 而制造商又沒有生產新的庫存， 因為商品及服務稅在7月推出， 沒有人希望有很多庫存量。 ” 全球信息提供商IHS Markit的副主任Puneet Gupta表示。
但是， 基數較低并不是這種增長的唯一因素。
自新稅制實施以來， 物流和快速消費品行業的回暖也促進了對三輪車的需求。 分析師表示， “GST實施后， 商品和服務在各邦之間的轉移變得更加無縫， 促進了增長。 ”
印度政府大力推進基礎設施建設， 這也“對貨運車輛產生了推動作用”， Gupta表示。
“市場相對較好， 總體需求情況現在也很好。 人們對利率情況也更有信心。 宏觀狀況相對較好， 這也反映在了汽車行業， ” Gupta表示。