日本的XF9-1是否属于第五代发动机？不是，整体研发实力不行

前兩天， 日本公布了其在研的XF9-1發動機， 日本得意的宣布其為第五代發動機， 跟F22的F119處同一水平上， XF9-1真的有日本宣稱的那么神奇么？可能有， 但是時間表絕對不是現在， 可能是15年以后， 為什么這么說呢？因為XF9-1現在為止還只是PPT狀態。 目前僅僅是核心機試機， 類似于原理樣機吧。

我們參考一組數據， 臺風戰機上面的EJ200發動機， 其原型機早在88年就開始運轉， 結合了幾個老牌強國的尖端技術， 其整機也到96年才開始量產。 而且渦扇發動機這個東西基本上完全要靠時間的積累， 根本不是想追趕就能追趕的。 龐大的硬件設施就非常關鍵。

首先就是先進的高空試驗臺， 日本的高空試驗臺大一點的發動機都實驗不了。 比如其XF5-1發動機是在自己家做的試驗， 到了XF7-10發動機的時候就送到美國去試驗了。 而且這款發動機全面落后于太行發動機， 而且這款發動機的可靠性非常差， 可以用極差來形容。 日本自己研制的大型反潛巡邏機機P1裝備了4臺XF7-10發動機， 結果曾經造成四發全部停車的事故。

目前XF9-1還沒有透露出更多的消息， 只知道宣稱的最大推力（最大加力推力）15噸， 發動機直徑， 重量， 長度等一系列關鍵數據都是模糊的（宣布的數據不準）。 而且根據以往日本研發航空發動機的尿性來看， 往往都是心比天高， 命比紙薄。 以往的目標發動機研發都是不盡人意，

而XF9-1是瞄準F119發動機研發的， 最終性能達到什么程度就不得而知了。