B級車， 顧名思義就是定位介于A級車和C級車之間， 既宜商又宜家的車型， 也叫中級車。 在當下中級車這個細分市場中， 知名度較高的車型屈指可數， 像大眾邁騰、帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞， 當然還有豪華中級車， 像寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等， 也都隸屬于中級車的范疇。 當然， 現在我們一般說到中級車往往指的是前者。
而隨著90后逐漸成為消費主體， 越來越多的車企開始轉變思路， 將以往更加偏重于商務范的中級車打造得更加年輕化， 十代雅閣、八代凱美瑞便是最好的證明。 十代雅閣在推出之際可以說引來了一片唏噓聲，
十代雅閣的外觀確實和上代車型相比有著翻天覆地的變化， 該車前臉采用超大尺寸的優形中網， 搭配上犀利的LED大燈組， 在顏值上很難說是升級還是倒退， 畢竟審美方面因人而異。
車身側面則進一步展現了十代雅閣的理念， 轎跑的設計風格、犀利的腰線、造型獨特的輪圈， 再次證明了其向年輕消費者妥協的決心。 尺寸上， 其長度達到了4893mm， 軸距為2830mm， 尺寸和同級別競爭對手相比確實有一定優勢， 只是溜背式車尾設計讓其在后排空間上并沒有太大優勢。
而在內飾上， 十代雅閣確實給人一種眼前一亮的感覺。
動力上， 該車目前全系僅搭載1.5T+CVT一套動力總成， 沒有用海外版2.0T+10AT的動力組合確實是一大遺憾。 不過考慮到排放、油耗以及價格等因素， 這樣的選擇似乎也在情理之中。
當然， 作為一款頗受關注的換代中級車， 十代雅閣在銷量上也是讓人捏了把冷汗。 在換代之際， 也就是今年4月份， 雅閣的銷量跌到了谷底， 單月只賣出了3408臺。 不過隨后便迅速回暖， 5月份賣出了7322臺，