照片中這架機翼涂成鮮紅色的戰斗機， 可算得上是國際航空界的當值“網紅”之一了， 原因一目了然——其總共能夠掛載12枚AIM-120先進中距空空導彈， 同時還能攜帶3個大型副油箱、2個多用途傳感器吊艙。 這樣的掛載能力， 在全世界所有現役戰斗機中堪稱第一， 哪怕是蘇-35的掛載能力與之相比也只能屈居第二。 照片中該機正準備進行空中加油， 即使在滿掛眾多武器的情況下， 作戰半徑依然能夠依靠空中加油延伸到2000公里之外， 遠程攻勢制空作戰能力十分可觀。
試飛中的F-15SA試驗機， 注意機翼外側新增一對掛點，
這是美國F-15戰斗機的最新改進型號F-15SA型， 目前有兩架試驗機， 編號分別為SA-2和SA-4。 沙特阿拉伯是F-15的老用戶了， 目前擁有上百架F-15戰機， 包括C/D/S三個改型。 這次F-15SA也是針對沙特的需求， 量身定制改進而來的強化型號。
F-15SA的機翼內部結構進行了加強， 新增了一對翼下掛點。 其實這個翼下外側掛點在40多年前F-15的研發階段， 就已經設計好了， 但是在試飛中發現這個掛點在某些飛行狀態下會造成額外的顫振， 可能對機翼結構造成不良影響。 為了不影響F-15的研制交付進度， 當年就干脆把這個掛點設計封存了， 這一封存就到了今天。 由于F-15的機體非常寬大結實， 機身腹部掛點充足， 所以即使一直沒有啟用外翼下掛點， 也完全不影響F-15的掛載能力。
早期F-15A掛載照片， 4中4近+中線副油箱， 注意中距彈全部掛載機腹
F-15SA全狀態掛載試驗， 新增機翼外側掛點， 加上復合掛架， 實現恐怖的掛載能力
最早的F-15A型最大外掛重量就超過了6噸， 多用途改進型F-15E則達到了10噸。 在沒有使用可動前緣襟翼、沒有復雜襟翼增升裝置的情況下， F-15就擁有如此出色的掛載性能， 可見其氣動設計哪怕放到今天都不算過時， 當然美國強悍的發動機性能水平也功不可沒。
需要指出的是， 一架戰斗機能掛多少武器， 不光看起飛重量和外掛重量限制， 還要看飛機本身的總體設計布局， 是不是有良好的掛載空間。 比如說從殲-7放大設計而來的殲-8， 最大外掛重量提高了2倍， 但是由于依然采用了安裝在機翼中間、橫向收放的主起落架，
“臺風”戰斗機看起來掛的琳瑯滿目， 其實都是短程的制導炸彈， 不方便掛載“金牛座”這種大尺寸巡航導彈
F-15SA可以看做是F-15的終極改進型號， 而蘇-27作位F-15的最大對手， 其終極改進型蘇-35自然值得與F-15SA比較一番。
不過F-15強悍的掛載條件也不是沒有代價的， 那就是其主起落架只能安裝在機身中收放， 輪距不算很寬， 對地面滑行穩定性有不小影響。 但是總體而言， F-15這款已經問世四十多年的“老”戰機， 性能仍然名列前茅， 依然是軍迷心中的經典。 （文/妹子楊）