一輛最貴只要7.58萬元的SUV， 開起來是個什么感覺？如果只是短途感受， 可能比較流于表面， 所以， 體驗三天， 應該會有更深的理解。
從7月12日到7月15日， 酷車哥三天體驗了寶駿510， 整體的感受是：配置真的挺高的， 開起來的感覺比較輕快， 1.5L城市代步夠用。
外觀內飾
儀表盤讓你有錯覺
寶駿510的外觀設計算是中規中矩， 圓潤的設計讓整個車身看起來緊湊精干。 個人比較喜歡車頭進氣格柵的設計：菱形的進氣格柵， 配上兩根裝飾條， 再把車標連起來， 整體很協調。 細長的大燈看起來像瞇著眼睛一樣。 “像在笑一樣。 ”我兒子這樣形容，
內飾的搭配采用了雙色的設計， 皮質的座椅摸著還算舒服， 只是夏天會比較不透氣。 中控臺上的軟性包裹還算比較多。 儀表盤的設計很討巧， 會讓你有“全液晶儀表盤”的錯覺， 但是它實際上只是中間有一小塊行車電腦， 只是周邊轉速表和速度表的顏色和行車電腦的顏色一致， 看起來就像一個整體。 懸浮式的中控屏樣式不錯， 功能包括導航、倒車影像、藍牙音樂、收音機、USB音樂等。
但在體驗過程中， 酷車哥沒能開啟導航， 因為導航數據不存在（可能需要流量下載）；倒車影像靈敏性不錯， 不存在延遲到情況， 但清晰度略差。
此外， 酷車哥感覺這車的無鑰匙進入系統還算好用。
空間方面體驗不多， 期間有過一家三口出行， 后排家人感覺還算舒適， 后備箱容積猶可。
動力底盤
開起來還是很輕快
在山城重慶， 爬坡的路段比較多， 加上天氣炎熱， 出門必須開空調， 對1.5L的小排量自然吸氣來說， 是一個考驗。
寶駿510的搭載的1.5L自然吸氣發動機， 在參數上還算不錯， 最大功率82千瓦， 最大扭矩147牛米， 比吉利遠景X3上的那臺略高。 配合的是5擋AMT變速箱。
酷車哥一開始是有點不適應旋鈕式的換檔旋鈕的， 雖然之前開過的福特蒙迪歐也是這樣的旋鈕式。 但是， 寶駿510這個， 酷車哥沒有找到P擋在哪里。 最后才發現， 它只需要掛在N擋， 然后拉起手剎就可以了。
開起來的感覺， 寶駿510的底盤感覺比較輕盈， 通過減速帶的時候， 感覺底盤調校還是偏舒適。 1265kg的整備質量， 算是SUV中比較輕的。
動力的感覺， 在日常路面行駛過程中， 還是夠用。 不過起步階段， 感覺AMT變速箱升檔不夠積極， 使得轉速有時候會相對偏高， 60公里／小時以下， 轉速超過3000轉的情況比較多， 發動機的聲音也就會相對大一點。 不過慢慢適應之后你會發現， AMT和1.5L的發動機配合還是不錯的， 在高速路上行駛， 60～100公里／小時的速度， AMT能比較好領會駕駛者的意圖：降擋加速、升擋滑行， 開起來還是很流暢。
酷車哥也試用了這輛車的M擋， 使用方向盤上的換檔撥片（這個級別有換檔撥片還是不錯），
油耗
150元跑了165公里還剩62公里續航
接車的時候， 左邊的油量柱是空的， 但因為沒有調到可續航里程顯示， 還以為是滿的。 這個和“液晶儀表盤”一樣， 是錯覺。 這時候車子的總里程為20631公里。
在行駛了大約10公里之后， 酷車哥才為車子加了油：100元， 約13L。 在之后三天的行駛過程中， 酷車哥一直都比較注意油耗表和油量柱。 發現油量柱下降比較慢， 而表顯油耗從一開始接車的7.5上漲到了8.2L， 看來一方面是酷車哥在城里開得比較多， 另一方面駕駛習慣更激烈。 但是油量柱在后段就下降得比較快。
在酷車哥準備還車前半天，
總結：對于一輛頂配售價7.58萬元， 自動擋起步價6.88萬元， 手動擋起步價5.48萬元的車型來說， 這輛車的配置的確超過了想象。 行車的感覺也還算不錯， 城市家庭代步使用足夠了。