伴隨著汽車總量的不斷增長， 中國的汽車保有量也呈現飛速上揚， 到目前為止汽車保有量已經超過3億。 與此同時， 汽車后市場也成為了資本云集之地。 不過要在這有些傳統的汽車后市場模式下走出新的路子， 卻不是那么簡單。
15年開始， 阿里巴巴就投入巨資開拓汽車后市場業務， 開辟“阿里車碼頭”業務。 一個月瘋狂擴張411家門店， 更是揚言2017年前開店2萬家， 快速擴張下的“質量”就收到了廣大車主的吐槽， 差評不斷讓不少車主也敬而遠之。 不過另一邊背靠”上汽爸爸”大山下的車享家就不一樣了， 在目前的汽車后市場中穩步前行，
汽車后市場現狀
如今的汽車后市場中， 傳統的汽修門店存在低端產能嚴重過剩， 盈利能力每況愈下的情況。 在大部分的汽配生產汽車只能生產一些附加價值和技術含量都很低下的產品， 低端的產品在如今的消費升級下產能顯得嚴重過剩。 這也就意味著， 未來它們都會被淘汰。
這也正是迎合了阿里巴巴在最開始進軍市場時說的， 未來90%的傳統汽修店都會被淘汰。 比例上有些偏大， 但存在其道理。 車享家也正是應運這市場變化而衍生的產物， 更大更高端的供應鏈體系與更專業化的人才團隊， 都讓其在目前的汽車后市場中穩步前進。
汽車后市場走向
都在說消費年輕化與消費升級， 這也嚴重影響到現如今的后市場走向。 在如今的傳統4S店與汽修店的占比中， 中國還在7：3的層面， 而在美國與歐洲國家來說都是對半開的比例。 這也就是說明， 未來的傳統4S店占比會逐步被蠶食， 更自由與更開放的汽配文化會走上主流。
這一點從車碼頭與車享家的出現就能看的出來， 不過車碼頭依靠資本快速擴張違背市場規律， 同時在如今“口碑文化”日漸風靡下就更會走向極端。 車享家的模式就不大一致；都是走汽車后市場， 也同樣有著資本介入， 但車享家堅持先以自營開拓主力市場， 到后期才開放加盟與授權。 以至于車享家在目前為止的門店數量僅過千， 但市場對其的認可度卻極高。
而這樣精品與專業化的汽車后市場新模式， 也正式趨同了年輕消費者的想法。 目前的消費者已經初步養成了選購簡易汽配用品的習慣；對于小裝飾與小掛件等選擇， 電商平臺更是消費者選購的首要渠道。 預計未來幾年， 隨著電商服務不斷與線下打通， 車享家的這種模式更會普及開來。
體驗出真知
一切的理論都要源于體驗， 筆者的這番觀點也都是實地體驗后得出的。
標準的機器打蠟以及可視化空調清洗等環節， 都遠要比一般的汽修店來的仔細與專業。
同時筆者還享受到了重慶地區的“車享家重慶用戶關愛活動-夏季暢享 免費到家”活動， 從7月19日起， 車享家重慶區域將開始實施為期一個月的夏季免費輪胎檢測， 包括：免費可視化空調檢測、免費輪胎補氣、免費添加玻璃水、免費油液檢查四項檢測服務， 在現場筆者也都享受到了這幾項免費的服務。 新鮮的場景體驗，
最后來說
從汽車的保有量來看， 未來的汽車后市場一定還有一場大戰。 不過從穩扎穩打但不傳統的車享家模式來看， 不管未來有多少資本沖擊這一市場， 只要堅持這條精品化的道路就至少會走在這一市場的領先位置。 到了最后， 諸位重慶的車主朋友們不要忘了去附件的實體門店體驗這幾項夏季福利；其他城市的車主朋友想必也有著不同的福利體驗， 不妨去店內親自感受一番。