歐洲眾多國家中與我國保持特殊友好關系的并不多， 其中最為可貴的莫過于塞爾維亞， 這個國家和我國是經歷過戰火考驗的“鐵哥們”。 從戰火中走出的塞爾維亞國防力量多年未曾恢復， 特別是空軍力量不僅規模較小， 且裝備老化嚴重。 為此塞爾維亞也做了不少努力， 但限于“囊中羞澀”始終不見起色。
80年代從蘇聯進口的米格-29是目前塞爾維亞人最先進的戰機
塞爾維亞空軍的前身南斯拉夫空軍曾是巴爾干半島霸主， 不僅裝備了從蘇聯引進的米格系戰斗機， 還擁有自行研發生產戰斗機的能力。
南斯拉夫空軍裝備過的米格-21戰斗機
進入新世紀的塞爾維亞空軍越發尷尬， 原本占據數量主力的米格-21不僅被兄弟國家分去絕大部分， 性能也是越發不堪用， 僅有的三代機米格-29B不僅數量少， 還多年未進行有效升級。 為了保證空軍的戰斗力， 塞爾維亞選擇求助關系良好的獨聯體國家，
在塞爾維亞進行升級的米格-29
當然俄羅斯這種“無償援助”并非都是白送飛機， 其中還包含了將總計10架米格-29升級到米格-29SMT標準的協議， 總價值達到了約2.5億美元。 要知道塞爾維亞并不多么富裕， 其國防預算也很低， 2016年時僅有7.1億美元， 這筆近2.5億的“大單”對于塞爾維亞軍隊來說也算是難得一見， 不過升級工作主要在國內完成， 也相當于拉動了塞爾維亞國內的GDP。 這10架二手俄制戰機在完成升級后，
塞爾維亞的米格-29B
買二手機總不是個事， 即便進行升級也是略顯老態了， 要讓塞爾維亞購買先進昂貴的歐美戰機顯然是不現實的， 所以他們把目光轉向了中國。 我國的戰斗機研制也是脫胎于蘇系， 相比歐美系戰機更適合那些用慣了蘇系戰機的國家， 更重要的是我國的外貿戰機性價比更高， 其中典型就是中巴聯合研制的“梟龍”。 近日， 塞爾維亞國防部長亞歷山大·武林帶隊訪華， 在訪問期間他們就參觀了中航技公司， 其中“梟龍”戰機是此次參觀中的重頭戲。
塞爾維亞代表團與中方代表在梟龍前合影
中巴聯合研制的“梟龍”是我國第一款純粹外貿的第三代戰斗機， 除了裝備巴基斯坦空軍外， 還有緬甸和尼日利亞購買此款戰機。 作為典型的第三代輕型戰斗機， “梟龍”的性能十分全面， 制空對地樣樣精通， 而且其采購成本和使用成本明顯低于國際市場上的其他第三代戰斗機。 我國顯然對于塞爾維亞的需求也很了解， 所以在中航技之行中， 也是重點展示了“梟龍”的全尺寸模型。 要知道塞爾維亞代表團參觀的機型中， 唯有“梟龍”是專門打開座艙蓋， 還擺上了登機梯， 充分顯示了該機型的獨特地位。
全場只有梟龍打開座艙擺上了登機梯
“梟龍”戰機憑借較為全面的戰斗力和較低的價格， 肯定也讓塞爾維亞人心動不已，
亞歷山大·武林接受中航技贈送的梟龍模型
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