一旦欧洲开战北约可能会输？因为装备根本运不到前线就败了？

俗話說“要想富先修路”， 這句話可能用在北約身上也很合適。 不過要改成“要想贏也要先修路”。 隨著北約與俄羅斯之間的關系日益緊張， 北約不斷的向東歐地區派出重兵， 以協助該地區國家能有效抵御可能發生的潛在沖突。 然而， 歐洲大陸上糟糕的路況尤其是東歐地區， 極大的限制了北約對于部隊的快速部署能力。 因此有觀點認為目前對于俄羅斯最好的威懾可能不是更多的坦克和導彈， 而是可以運載重型運輸車輛的全新道路。 只有道路問題得到解決才可以解決北約的防務威脅大問題，

不然北約是無法快速獲得車輛和物資。

道路贏得戰爭

據大眾機械網站消息：北約的戰略缺點其實很容易看到， 但目前卻難以彌補。 該聯盟以集體防御為基礎， 如果有敵對一方的準軍事人員或坦克出現在他們的領土內， 要求每個成員都團結起來去幫助另一國。 然而， 他們可能無法快速移動部隊和裝備以阻止“入侵”發生， 而最主要的問題是歐洲糟糕的道路環境。

現在許多歐洲地區的道路都無法承受將坦克和重型火炮運往前線的重型設備運輸車輛的（HET）重量。 法規限制了歐洲各國允許的標準。 此外， 歐洲的許多隧道和橋梁都太狹窄， 無法運輸過寬的重型裝備。 尤其是波羅的海國家這些新加入北約的國家從未真正融入北約組織的地面物流系統中。

所以這些國家可能不會執行相同的重量和尺寸標準， 但是他們的道路又不能容納或攜帶重達60噸主戰坦克。 這就很尷尬了， 也就是說如果在戰時， 只依靠公路交通來運輸支援部隊的話， 可能援軍被困在半路中時， 有些地區和國家的掌握權已經易主了。

目前北約的解決方案是使用火車來裝載運輸重型坦克裝備。 但是即使火車占據了大部分工作， 你仍然需要重型運輸車將坦克裝備運送到它們需要的地方。 而火車的軌道和車站也是固定的目標， 在戰時很容易被重點攻擊， 包括地面破壞， 網絡攻擊和空中轟炸。

因此現在北約最需要做的是改善基礎設施鐵路， 高速公路， 以便聯盟的其他成員可以快速到達這里。

在去年北約組織的Sabre Guardian演習結束時， 美軍部隊的裝備在羅馬尼亞停留了兩個多月， 最終才回到德國的駐地， 這種效率差到不敢讓人想像。

當然， 也有其他的方法來解決。 就是當你有飛機時， 就不需要那么多的道路。 但是俄羅斯防空武器的范圍正在不斷的擴大， 莫斯科不客氣的將它們部署在北約邊境附近， 特別是在其位于卡林格勒的飛地。 這意味著北約戰爭規劃者不能假設他們能控制住天空， 這反過來意味著沒有貨機著陸或進行空投， 特別是在沖突的關鍵時間。

如何解決它

北約組織目前在德國建立了一個新的后勤指揮部， 其使命是在歐洲更快地部署軍隊。 同時也建議北約盟國應該考慮恢復冷戰時期的計劃，

補貼私營部門的重型運輸卡車的所有者和經營者， 條件就是他們所擁有的這些車輛可以根據需要為北約部隊提供支援。

然而至于實際的道路問題， 則是北約盟國之間的口水戰。 美國總統特朗普多次呼吁北約盟國提高其國防開支， 數量應該達到GDP的2％。 也許歐洲國家可以將基礎設施支出作為其承諾的一部分。

實際上對于這種西方的說法， 無須太認真。 其實就是要錢的一種方式， 冷戰結束后， 歐洲大部分國家刀槍入庫， 馬放南山；對軍事的投入大幅度縮減。 這導致欠帳過多， 而自2014年之后， 在歐洲挑起防務大粱的都是美國。 又出錢又出力， 時間一長美國當然不高興， 特朗普幾次明確要求北約盟國提高防務預算就是不想自己當大頭。