这个一等功不一般！中国“梦幻战舰”的最难技术终于被攻克

近年來， 各國海軍新一代主力水面艦艇融入了大量頂尖技術， 如綜合射頻技術、艦艇隱身設計和綜合全電推進系統。 這其中， 綜合全電推進系統在各國海軍中都得到了極大的重視， 并逐漸開始成為了新一代水面艦艇動力系統的標配——大到7萬噸級的航空母艦， 小到不過數千噸的驅逐艦， 我們都可以見到綜合全電推進技術的運用。

（在DDG-1000采用的諸多先進技術中， 全電推進技術是最為亮眼的之一）

相比于傳統的動力系統， 綜合全電推進系統的優勢巨大。 首先， 采用了此項技術后， 在設計艦艇時可以省去傳動軸系與減速齒輪箱等體積巨大的傳動部件，

因而有利于改善艙室布局結構， 節省大量空間；其次， 由于電力輸出的可控性， 在使用全電推進時， 可以根據需要對功率輸出進行精確的調節和切換， 賦予了水面艦艇更優秀的啟動加速性、制動性、正反車高效切換等性能；最后， 全電推進在振動和噪聲控制方面的優勢是機械傳動所無法比擬的。 正是具備了以上諸多優點， 即使如今綜合全電推進存在著技術門檻高、可靠性不足等缺陷， 也無法阻擋其在新一代水面艦艇上廣泛運用的趨勢。

（相比傳統機械推進系統， 全電推進具有多方面的優勢）

據相關媒體報道， 年僅39歲的海軍工程學院某研究所所長肖飛院士在近日被中央軍委授予了個人一等功的榮譽。

在和平時期， 個人一等功只會授予為國家做出了極大貢獻的人， 而肖飛院士所負責的項目， 就是與綜合全電推進系統息息相關的新一代船舶電力系統。 據此可以推測， 中國基本上掃清了綜合全電推進系統實用化的最后一道障礙。

（此次個人一等功榮譽的獲得者， 年僅39歲的海軍工程學院肖飛院士）

在此之前， 以被譽為"國寶級"專家的馬偉明院士為首的團隊已經攻克了被稱為綜合全電推進系統核心的中壓直流推進電機技術。 從技術層面上講， 以中壓直流推進電機為核心的綜合全電推進系統甚至比美國DDG-1000型驅逐艦上的綜合全電推進系統還要先進一代。 不過對于一套完整的綜合全電推進系統而言，

光有中壓直流推進電機技術還遠遠不夠， 特別是由于此類技術相比傳動推進系統的特殊性， 若應用于艦船上， 必須對電力設備和相關管控系統進行重新設計。 而肖飛院士此次在的船舶電力系統上的成功突破， 就是補齊了綜合全電推進整個系統的關鍵技術之一， 其重要性不言而喻。 這也意味著， 采用了綜合全電推進系統的新一代水面艦艇（如054B）的現身已經指日可待。

（馬偉明院士團隊所研發的綜合全電推進系統在技術層面領先美國一代）

中國海軍下一代主力護衛艦054B將與其前型054A一樣， 在水面艦艇編隊和航母戰斗群中充當主要反潛兵力。 因此， 在該艦的動力系統選擇方面， 勢必將拋棄如今054A型上所使用的全柴聯合動力配置，

畢竟這種傳統機械傳動+柴油機的動力組合加速性能較差， 低頻噪聲控制也比較困難， 明顯不利于反潛作戰。 在這種情況下， 以大功率燃氣輪機為原動機的綜合全電推進系統無疑將成為054B的最優選擇。 只有如此， 才能徹底補齊054A的遺憾， 打造出一款具有世界領先水平的新一代護衛艦。

（肖飛院士此次突破意味著使用綜合全電推進的054B型已經指日可待）

從長遠來看， 肖飛院士的成果還將運用在055驅逐艦的改進型甚至航母上， 這將極大提升中國海軍的戰斗力水平， 因此這個一等功的含金量之高是不言而喻的。 （利刃/QG）

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