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漢蘭達在國內的中型SUV市場上算是比較熱銷的品牌了， 雖然與大眾途觀L的銷量有一定的差距， 但是漢蘭達的吸引力是非常強的， 如果沒有誘惑力， 車主們又怎么會在4S店進行排隊提車再或者加價提車呢？從這里就能證明漢蘭達的品牌實力非常好的， 從市場中的評價也能看出， 很多消費者評價它空間足夠大， 質量足夠硬， 保值率也非常高， 所以選擇中型SUV非它莫屬了， 不過也有的群體懷疑漢蘭達在做工方面是不是存在問題呢？之前還曾傳言漢蘭達連上坡都上不去，
對此這些懷疑漢蘭達有問題的都希望能真正的看下該車的做工到底如何？相信很多車主也想一看究竟， 這不就在近日， 一位家住北京的網友馬先生就處于好齊心， 把自己的一臺漢蘭達做了拆解工作， 把車子的大部件翻了個底朝天， 心里也終于有了底。
馬先生說道， 自己的這臺漢蘭達開了有3個多月， 和新車沒有多大的差距， 目前行駛里程數在5000多公里， 而從拆開的現象看， 修車師傅首先將這臺車給舉起， 呈現在我們眼前的則是漢蘭達的整個底盤架構， 一眼望去確實夠復雜， 鋼板的拼接非常多， 不過一些零部件還是可以看到的，
聽到修車師傅這么一說， 估計有大批車主要急眼了， 就連車主都表示， 這不就是做工不厚道嗎？說白了就是偷工減料， 難道企業就這么扣嗎？我們再看底盤的中部區域， 企業還算細心， 專門加入了涂層進行了防護， 有效的保護了零部件的生銹異響。
隨后再看漢蘭達的懸架結構， 熟悉的人都知道前懸架采用了獨立懸架， 后懸架運用的多連桿式獨立懸架， 還配備了全尺寸的備胎， 車主也反饋在調教上只能說一般般， 濾震效果還有待提升， 并且彈簧支柱、半軸和小控制臂的連接并不是那么完美，