本文由趣味評車原創， 未經允許任何商業不得轉載， 請尊重版權！
豐田卡羅拉在中國市場中被消費者追捧成了神車， 除了大眾朗逸外， 估計這個神車的名號就是卡羅拉了， 并且消費者給卡羅拉的評價非常高， 什么省油， 省心、耐造， 便宜實惠等， 而這種高度的評價讓卡羅拉的銷量不斷創造奇跡， 還在18年成功超越了朗逸的銷量， 成為實打實的王者車型， 當你再縱觀全球市場還會發現卡羅拉的成績更加優秀突出， 因此卡羅拉成了消費者信賴的神車。
不過在市場中也聽到過不少黑豐田卡羅拉的評價，
這位車主描述道：自己的這臺卡羅拉已經開了幾個月， 行駛里程有7000多公里， 由于想對卡羅拉做個深入的了解， 于是請來了修車師傅給拆開了， 從現場圖可以看到， 呈現在我們眼前的是卡羅拉的底盤結構， 整體看去還算有條不紊， 鋼材的焊接也非常到位， 不過仔細觀察后，
再看懸架的設計， 我們都知道卡羅拉的前懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸架， 而后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架， 此種屬于標配， 很多同級車型都在使用， 不過在調教上有明顯的差距， 車主也分析到， 自己平時行駛在顛簸路段的時候總會感覺到不穩定， 濾震效果差勁。 相信很多車主都體驗。
而從結構圖可以看到， 懸架的下控制臂采用了鋼板沖壓焊接， 牢固性挺高， 不過再看彈簧直呼你會發現材質不夠精良， 有點偷工減料的行為， 對此很多網友也表示，