不可思议：俄国或求我们租借航母训练飞行员？这结果非常提气

7月21日， 《國家利益》雜志的一則新聞讓媒體的目光都投射到俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫”號航母（Адмирал флота советского союза Кузнецов）上， 這艘俄羅斯海軍唯一的航母在完成東地中海任務后返回俄羅斯北方機械船廠進行大修， 整體維修工程可能將持續3年左右， 在這期間俄羅斯海軍艦載機部隊的訓練將在陸上訓練基地完成， 更有意思的是， 由于資金緊張， 再加上俄羅斯與航母原產國烏克蘭之間的關系不睦， “庫茲涅佐夫”號航母至今沒有經過完整大修和全面升級改造， 這在全世界航母界算是一個特例， 特別是該艦的蒸汽主機是原烏克蘭船舶動力企業研制生產的。

自從烏克蘭從蘇聯獨立出去后， 其相關主機重要零組件更換就變得相當困難， 烏克蘭不可能幫助俄羅斯對“庫茲涅佐夫”號航母的維修工作進行任何幫助， 這就要求俄羅斯企業必須使用自己的動力系統、滑油系統、機電設備進行系統性更換， 但該航母的現場式施工圖紙和設計文件大多完成于已經破產倒閉的黑海船廠， 這就增加了俄羅斯海軍修復的難度系數， 一些分析人士認為其最終修復工作將耗時70個月左右， 超支至少5億美元。

最近幾年， “庫茲涅佐夫”號航母不是蒸汽輪機的水管爆裂， 缸水泄漏， 就是渦輪發電機和柴油發動機輪番“罷工”， 在經歷了東地中海部署期間的動力系統事故頻頻和設備老化問題之后，

俄羅斯海軍終于下定決心耗資12億美元對這艘老態龍鐘的航母進行大修， 一般來說， 航母的整個壽命周期由多個使用維修周期組成， 每個使用維修周期包括訓練、部署和維修三個大的階段。 比如美國核動力航母在一個使用維修周期中， 首先通過訓練使航母達到戰備狀態并在一段時間內保持較高的戰備水平；隨后航母將被部署到前線開展軍事行動；部署結束后， 航母返航回到港口進行基地級維修與現代化升級改造， 為下次訓練和部署進行全面準備。 因此， 航母使用維修周期是指從完成本次基地級維修到完成下一次基地級維修的間隔， 俄羅斯航母的問題是其維修周期實在太短， “庫茲涅佐夫”號航母一直在“患病上崗”， 這種情況下不出問題才怪， 所以這次大修的時間恐怕超標將是必須的。

圖片為正在大修期間的“庫茲涅佐夫”號航母， 正在調出一個損毀的鍋爐組件。

然而， 船可以去船廠維修， 但船上的幾十架艦載機和上百名專業飛行員、以及維護、維修、火器保養、起降管理人員的訓練問題就成為俄羅斯海軍繞不開的尖銳矛盾， 正因為如此， 一些俄方人士和西方媒體認為， 俄羅斯可以向我方提出申請， 通過租賃或者聯合訓練的方式， 進行雙方艦載機飛行員和相關團隊的聯合訓練， 或者讓俄羅斯海軍艦載機飛行員登上遼寧艦， 進行飛行訓練。 總體上來說， 俄羅斯艦載機飛行員培養體系是非常粗糙的，

目前， 俄羅斯海軍僅有一艘“庫茲涅佐夫”號航母和一個艦載戰斗機團（也就是大名鼎鼎的第279團）， 艦載戰斗機數量少， 艦載機飛行員規模小。 為滿足俄海軍艦載機飛行員的培養需求， 俄海軍長期以來從作戰部隊選拔成熟的三代機飛行員進行蘇-25UTG艦載教練機改裝和上艦訓練， 使其掌握艦上起降駕駛技術。 總體上就是通過蘇-25UTG艦載教練機改裝陸基滑躍甲板和陸上模擬器， 進行飛行員初始訓練， 使用米格-29K和蘇-33陸基飛行完成陸基模擬著艦訓練。

這種模式適應小規模艦載機部隊的戰斗力生成， 但長期進行類似訓練， 艦載機飛行員是無法通過陸基模擬訓練來適應海上特殊環境的， 所以必須進行海上訓練應該認為是必須的，

但筆者認為俄羅斯艦載機到我們遼寧艦上進行訓練， 這是一個“異想天開”的想法， 眾所周知， 海軍艦艇進行訓練和戰備值班是有嚴格的時間控制的， 上面講到航母的使用維修周期， 都是制度性體系， 一旦俄機上艦， 遼寧艦原有的訓練和戰備值班周期就要打破， 而作為戰斗艦， 遼寧艦不可能為了讓別人訓練而讓自己的作戰訓練周期受到干擾， 另外， 艦載機訓練是指揮、通訊、數據鏈信息管理等一系列系統配合的產物， 這些軍事機密怎么可能相互公開， 這不是鬧笑話嗎？我們理解當前俄方的難出， 但是苦難要靠自己克服， 俄羅斯還是自己想辦法提高訓練的強度來適應沒有航母的局面， 不能想當然的靠我們。