平心而論， 現階段的自主品牌相較于合資品牌不論在發動機、變速箱還是底盤等方面還是存在著差距。 但是話又說回來， 合資品牌大都經歷了幾十年的技術積累。 而我們的自主品牌大多在最近幾年才開始逐步有了自己的技術積累， 有差距是正常的。 但好在我們的自主品牌， 一邊進行技術研發， 一邊進行差異化競爭， 通過偏低的售價和豐富的配置吸引消費者。 也是占據了半壁江山。
帝豪、寶駿等品牌都通過推出一系列的“高配低價”車型從而受到了相當一部分消費者的青睞， 企業發展也愈發紅火。
雖然18款的瑞風S7超級版于5月份才剛剛上市， 但在網上的口碑度數據評分已經超越了哈弗H6、博越等的一眾車型， 這也直接表明了消費者對于瑞風S7的認可。 瑞風S7的外觀辨識度頗高， 鯊魚嘴式進氣格柵加上棱角分明的線條， 讓整車外觀顯得格外精神。 4790*1900*1760mm的車身尺寸， 加上2750mm的軸距， 同級別根本沒有對手。 也賦予了越級別的內部空間。 內飾你能夠很明顯的感受到模仿“奔馳”的痕跡，
瑞風S7的1.5T發動機， 對于驅動一臺1.7噸的大家伙來說， 只能說夠用， 對于動力別抱太多希望。 很務實居家的搭配。
瑞風S7還搭載一項江淮首創的TESS爆胎應急系統， 通過輪轂內部附加的鋼帶連接輪胎， 再結合車身的電子穩定系統。 確保爆胎以后輪胎不會脫離輪轂， 幫助駕駛員穩定車身。
長期不景氣的銷量， 讓江淮對瑞風S7也是寄予了厚望。 這次推出的超級版， 更多的是對配置的升級。 希望通過豐富的配置更能吸引到消費者目光。 在10.98萬元的價位， 瑞風S7豐富的配置和超越對手的尺寸確實擁有著相當不錯的性價比。