在汽車購買的過程中， 汽車的耗油量問題是消費者比較關心的一項參數， 畢竟耗油量的數值直接關乎到今后用車過程中的油費多少， 是車主在買車時的一項重要參考指標。 看汽車油耗的時候。 免不了會看到汽車的“工信部油耗”， 對于這個油耗， 消費者一看， 相對還是比較讓人滿意的， 于是就買了回去， 但是在正常使用的過程中發現不管怎么跑， 耗油量都要比工信部的給出的油耗要多， 這也就讓車主產生了疑問， “工信部油耗”和實際油耗差別怎么那么大？其實， 當你知道它是怎么測出來的話，
對于測量汽車的油耗多少， 我國采用的方法主要是以間接測量的方式進行的。 所謂的間接測量法， 就是在一個密閉的環境里， 模擬到20-30度的溫度， 將車輛放置在試驗臺上， 利用鼓風機模擬行駛中的阻力。
之后， 啟動的車輛， 通過車輪下的轉鼓， 給車輪施加反力， 以此來模擬在道路上行駛中車輛受到的阻力， 用這種辦法來測試油耗。 另外， 試驗的車輛也是超過3千公里但是不超過1.5萬公里的車輛， 也可以將車輛的狀態控制在最好的范圍內。
試驗開始后， 就要模擬汽車在不同的工作狀況下的工作狀態， 有加速、勻速、減速、怠速、換擋等狀態， 以此來模擬正常的使用過程。 另外， 在模擬的過程中也會變換汽車的最高時速，
針對于在實驗室中計算出來的數據， 看起來已經非常接近真實了， 但是為什么和真實的耗油量相差那么大呢？這里的主要原因在于， 汽車在實驗室中是在比較穩定的環境下， 溫度也恒定， 這樣的條件在實驗中很容易達到， 但是在實際的用車過程中很難保證， 溫度的變化對于車輛的耗油量也是會有一定的影響的；另外， 在實驗中汽車是關閉了燈光、音響等設備， 但是在實際使用的過程中， 這些電子設備， 尤其是空調， 對于汽車的耗油量都是會有很大影響的；另外， 隨著汽車使用時間的增長， 汽車由于積碳等原因也會增加一些耗油量， 這與實驗中的新車油耗也就會有一定的差距。
既然工信部油耗不是真實的耗油量， 那么工信部的油耗有什么作用呢？對于每輛車的工信部油耗來說， 雖然從它看不出車輛的真實耗油量， 但是通過多款車輛工信部油耗的比較， 還是能夠對比車輛的耗油量高低， 工信部油耗越少的汽車越省油。 至于汽車的真實耗油量， 就需要你親自去測量了。