最惨的旗舰车型！和A6L同平台，品质不输宝马5系，上市连跌10万没人买

說起豪華座駕， 消費者第一時間想到的肯定是BBA， 這三個品牌在國內市場上的威望， 還真的沒有哪幾個品牌能夠抗衡， 低到20萬級別的入門車型， 高達百萬以上的豪華車型， BBA在市場上的布局幾乎可以滿足所有消費者的需求。 今天咱要跟大家一起嘮的這款車型， 雖然說不是BBA旗下車型， 但是也是屬于德系豪車， 這款車從數據上來看， 實力絕對是很強勁的， 但是這款車上市后， 價格連跌10萬， 還是沒有消費者為其買單， 可以說是比較慘的一款旗艦車型了， 它就是來自大眾旗下的——輝昂。

大眾作為市場上影響力最高的合資品牌，

在國內消費者心中的情懷還是非常高的， 但是消費者對于大眾的認知就是一個普通的中端品牌， 而在高端領域， 幾乎可以說沒有消費者看好大眾， 當年大眾一款輝騰賣百萬售價， 在國內市場上遭到了很多消費者的謾罵， 最終因為連年虧損而停產。 大眾這幾年可以說還是一直想要進軍高端市場， 在近兩年又打造了旗艦車型輝昂， 作為繼輝騰之后， 大眾又一高端產品， 輝騰在國內市場上市后， 銷量持續低迷， 完全沒有豪車的風采， 不得以大眾將這款車價格連跌10萬， 依然沒有消費者愿意買單。 最慘的旗艦車型！和A6L同平臺， 品質不輸寶馬5系， 上市連跌10萬沒人買！

輝昂這款車可以說是大眾給予厚望的車型了，

新車和最新的而奧迪A6L同平臺打造， 而且在很對地方處理的比A6L還要好， 整體品質也是毫不遜色寶馬5系， 可是進入國內市場后， 就沒有有人愿意買單， 如今的輝昂價格已經跌倒了26萬左右起步， 相比較40萬以上的的奧迪AL6、寶馬5系等車型來說， 這個價格優勢還是蠻大的， 但是大眾還是失敗了， 即使降到了這么低的價格， 也沒有人愿意為其買單。

作為大眾這兩年期望最高的車型， 輝昂的失敗可以說狠狠的打了大眾一耳刮子， 其實在消費者心中， 這款車失敗還是很好理解的。 國人都比較好面子， 而大眾這個品牌無論如何也是不能夠跟BBA抗衡的， 而且花幾十萬買一款輝昂還會被很多消費者認為是一款帕薩特， 這一點顯然是不能讓很多消費者接受的，

但是BBA品牌就不一樣了， 它可以給消費者十足的面子， 所以說這款車絕對是被品牌害慘的豪車， 如果換裝BBA車標， 那境遇自然會有極大地不同。

大眾輝昂在整體的外觀設計上， 依然是非常典型的德系車風格設計， 前來依然采用了極為熟悉的橫幅式進氣格柵設計， 同時新車大量地使用鍍鉻的裝飾以及亞光鍍鉻拼接， 極力營造整車的豪華氣息， 而新車連吃個銳利的LED大燈， 進一步拉長了整款車的視覺寬度， 營造出了很強的運動車氣息。 而至于這款車車身尺寸設計上， 新車的長寬高分別為5074mm×1893mm×1489mm， 車身軸距達到了3009mm， 空間上表現還是很寬裕的。

對于這款車的內飾設計， 新車雖然說設計風格上極為熟悉，

但是在內飾的做工和用料上， 可以說比A6L還要厚道， 新車采用了大面積高檔軟質材料的運用， 新車的座椅材質為NAPPA小牛皮材質， 12向電動調節座椅外加座椅記憶功能彰顯出尊貴的身份。 同時在配置上， 新車配備了自動駐車、發動機啟停、方向盤加熱、智能泊車輔助系統、后排遮陽簾等主流功能， 還是很厚道的。

至于這款車的動力系統調校， 2018款輝昂搭載了2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓， 2.0T的尾標是380TSI， 意味地含義就是這個版本車型峰值扭矩是380牛/米， 最大功率是224馬力， 而同樣新車3.0T機械增壓它的尾標是480 V6， 它的峰值扭矩就是480牛/米， 最大功率達到了299馬力， 從動力數據上來看， 這個表現可是完全不輸BBA同級別車型， 擁有出色的駕駛體驗。 從整車數據上來看，

輝昂的實力確實是不遜色A6L這款車型， 可是因為A6L掛的是四個圈車標， 而輝昂掛的是大眾車標， 品牌不同境遇自然也就大不相同， 對于輝昂的失敗， 你想說點什么呢？