根據《西伯利亞時報》2018年7月20日發布的消息顯示， 俄羅斯極地航空公司的一架安-24運輸機在飛行途中遭遇惡劣天氣， 機鼻被砸穿。 事故發生后， 飛行員尼古拉·斯塔羅斯京沉著應對， 最終讓這架遭受嚴重損壞的飛機安全著陸。
關于此次飛機遇險的原因， 目前一共有兩種說法。 第一種說法是， 這架安-24運輸機在飛行途中遭遇了冰雹， 然后機鼻被打穿。 第二種說法則認為它在飛行途中遇到了雷擊。 究竟是哪種具體原因導致它受損， 還需要對事故進行深入的調查， 不過極地航空公司否認了遭遇雷擊的說法。
發生事故時， 這架安-24運輸機正在從奧列尼奧克飛往雅庫茨克， 圖為該飛機的飛行航跡示意圖。 盡管安-24運輸機嚴重受損， 但乘坐這架飛機的37人都沒有受傷。 無論是雷擊或冰雹， 都有可能造成機毀人亡的慘劇， 而這架安-24運輸機則非常幸運。
圖為安-24的機組人員之一。 安-24運輸機從奧列尼奧克飛往雅庫茨克， 一共飛行了1070千米的距離。 在安-24運輸機上的37人之中， 有33名乘客， 另外4名為機組人員。 安-24運輸機是一種客貨兩用飛機， 俄羅斯極地航空公司的這架應該是用于客運服務。
安-24運輸機是一種比較古老的飛機， 1959年10月首飛， 1962年投入使用， 該型飛機及其衍生型號至少生產了1000多架。 除了基本型之外， 還包括安-26、安-30和安-32等等衍生型號。 截至目前，
俄羅斯的極地航空公司是一家在遠東地區提供服務的航空公司， 配備的都是些很小的飛機， 具體情況為：17架安-2、3架安-3T、3架安-24、6架安-26、1架L-410飛機， 以及26架米-8直升機。 從2003年以來， 該公司已經發生過7起事故， 其中有3起涉及到安-24和安-26運輸機。
安-24運輸機有著非常優秀的起降性能， 可在雪地上和惡劣跑道上起降。 除了民間航空公司的安-24飛機之外， 該飛機及其改進型號還擁有眾多的軍方用戶， 但目前已經大大縮減， 只有俄羅斯、中國和烏克蘭等國家仍然在用。 其中， 俄羅斯的空天軍和海軍航空兵均擁有這種飛機。
圖為我國的運-7飛機， 它就是安-24運輸機的衍生型號之一。 我國的運-7飛機是在1982年生產定型的，
后來在運-7的基礎之上， 我們又研制了新舟-60飛機， 其最初的代號是Y-7-200A型。 截至目前， 新舟-60飛機在全球運送的旅客數量已經超過1000萬人次， 飛行時長42萬小時， 總起落架次為39萬架次。 在可以預見的將來， 安-24運輸機及其衍生型號還會使用很長的時間。