滴滴再次调整价格，抽成比例达30％，司机愤怒：老子不干了

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導語：現在網約車方便了我們的生活， 只需要手機一點就有一輛車在路邊等你， 而不是站在路邊招手半天等不到一輛車了。 在網約車大戰中生存下來的滴滴， 被車主以及乘客都報以厚望， 但是滴滴頻頻發生問題， 這讓很多人對滴滴已經覺得心涼了。 但是在車主和乘客的雙方面吐槽之下， 滴滴卻在這時又出了一項新規， 可以預測這項新規， 會讓有了美團和高德競爭的滴滴徹底涼涼。

在之前， 滴滴對于司機的抽成大概在25%， 這已經讓司機很不滿意了，

畢竟滴滴除了提供平臺之外， 什么也管， 出了問題滿是敷衍， 在有的地區由于滴滴沒有運營資格， 讓很多車主都挨了罰， 但是對于這部分費用， 滴滴卻不予承擔。 滴滴對與出現問題的各種不作為本身都讓車主很是憤恨， 在乘客與司機發生矛盾之后， 也是一位偏袒乘客， 對于司機的申訴置之不理， 只知道扣錢。 這些讓司機的去不滿情緒已經到達了臨界點。

滴滴的事故頻發， 而且還經常漲價， 這讓乘客對滴滴也有了畏懼心理， 還是老老實實打出租更放心一些。 一些司機也在觀望著美團以及高德等網約車的開展， 做好隨時跳槽的準備。 但是即使在這種雙面夾擊的情況下， 滴滴仍然不忘漲提成。 滴滴發布的新規，

對于司機的提成又增長了5%。 可以說一個月如果司機跑了兩萬元的單子， 而滴滴就要從中抽走六千。 司機還要自己承擔油費、保養、罰款等費用。

真正落到手里的不到一萬， 而且一旦遇到難纏乘客， 有了差評， 還要被罰款， 收入還會降低。 等于辛辛苦苦跑了一個月， 最后都是給滴滴掙得， 自己根本留不住錢。 這些情況讓很多司機都毫不猶豫的倒向了其他的網約車平臺， 有人分析除非滴滴能夠給予司機的福利能夠高于美團的120%,否則是無法挽回司機們集體倒向其他網約車平臺的現象的。 因為在滴滴壟斷期， 這些司機們對于滴滴的戾氣已經積攢到了一定程度了， 不會再讓滴滴一家做大， 繼續壟斷。 要知道司機之間的信息流通可比什么廣告強多了。

結語：滴滴在有競爭對手的情況下， 依舊自己作死， 一步步走向涼涼。